大众id4x碰撞测试 上海大众又出事了？？？
大众免拆气囊修复仪
大众汽车气囊复位接头
大众/奥迪气囊修复仪器当车辆碰撞以后，安全气囊展开之后，我们用原厂诊断设备VAG1551/2 VAS 5051/2 诊断测试时会出现0595－碰撞数据储存这个故障代码清除不掉。大众气囊修复仪，可以清除这个故障代码。使用本仪器清除故障代码后，用原厂测试诊断设备做测试后设备就会提示系统正常，没有故障代码。从而安全气囊指示灯，就会熄灭.产品特点：1，通过OBDII 接口在线修复（无需拆下气囊电脑）2，气囊电脑类型自动识别。3,，无需连接计算机，直接插在诊断座上，按两个按键即可清除故障码和错误数据。4，一侧按键清除故障码；一侧按键清除碰撞数据（显示绿灯后修复就成功了）。 适用范围： 支持奥迪、大众、欧宝三个系列的车型。 大众系列： VW3: 1GD 909 603* *W5: 1C0 909 601 / 1C0 909 601A / 1GD 909 601 / 1GD 909 601 A / 6Q0 909 605 / 6Q0 909 605* *W6: 6Q0 909 605C 奥迪系列: 4B0 959 655G / 4B0 959 655H / 4B0 959 655E / 4B0 959 655F / 4B0 959 655R / 4B0 959 655J(50Pin) 欧宝系列: GM 09 229 302 / GM 05 490 636 /GM 90 569 350 / GM 92 099 726 / GM 90 562 544大众系列：包括车型：捷达系列JETTA 、帕萨特PASSAT、宝来BORA、桑塔纳骄子SANTANA、奥迪AUDI、高尔GOL、高尔夫GOLF斯柯达SKODA车系 速派superb、欧雅oct**ia、法比亚fabia等车型。Vw3 现在已经不多，但是还是可以见到老款的捷达和老款的帕萨特B4车型中在使用。Vw5 为目前市场上的车型上使用，目前使用的车型比较多。Vw6 为以后新车型上使用的模块。备注：Vw3、vw5、vw6 字样在气囊控制模块的标签的右上角。
斯柯达明锐碰撞过关吗
这种车都是国际都经过碰撞测试过的
还有这可不比日本车一样
大众旗下的 碰撞都是通了的
日本 在国内产的和外国产的都是不一样的 国内都是劣质的
上海大众又出事了？？？
奧迪R8今年1月份就已經在中國市場上開始銷售了。這款售價高達178.5萬的跑車真是命運坎坷，在R8測試階段就有數輛測試車起火自燃，上市之後不知為何經常有事故照片放出。按理說如此高端跑車銷量應該不是很高，出事故的幾率不應很大。但如此之多的事故報道涌現，只能說明R8不是一般駕駛者可以掌控的機器，普通駕駛者還是小心為妙。 以下是R8事故照片的不完全收錄，看著讓人心痛呀！奧迪R8雨天滑出公路撞折小樹 下面是又一起事故,也是雨天失控。事故3這起事故曾經報道過 R8測試階段兩次自燃事故公路測試自燃 賽道測試自燃 查看原帖>>
上海大众2011斯柯达侧面安全气囊碰撞传感器,驾驶员侧¯g179在什么位置
侧气囊故障，应该是座椅气囊有问题。
车上看有带AIR BAG的地方都是气囊。
用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复
如果没有故障电脑可以直接清除故障
如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。
上海大众的朗逸汽车性能如何？
性能还可以，外观也比较大气。适合30岁左右的人开。 另外安全性也比较高，碰撞测试是满分。配置也比较好。我买的就是朗逸。满足日常家用是足够了，空间也够大。
为什么日本车碰撞测试好，但实际车祸中死人多，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，
这个问题比较复杂，在车辆测试中,是让车辆与刚性固定壁障发生正面碰撞(也有固定角斜碰撞的情况),故该测试是模拟两辆完全相同的车辆发生碰撞的情况，由于日系车车轻皮薄.当与固定壁障发生碰撞时,其前防撞系统能产生大量变形，吸收了碰撞能量，简单来说就是为车内成员提供了缓冲的空间距离,所以在测试中安全性能很好
在实际车祸中，有很多中情况,
1是日系车与同样的日系车正碰，其结果和测试中发生的事情类似,
2是日车与欧美等其他车辆正碰，如果你不幸地刚好在日车上,那你可能发生以下几种情况:
a)欧美车身多数更硬,碰撞引起的变形就大部分由日车来承受，巨大的碰撞冲击力可以使你的车产生严重变形，方向盘可能直接把你的胸口压塌,驾驶仓前板把你的腿骨压碎,更严重的情况，整个底盘扭曲,想想你在一个盒子里，把盒子底部扭曲了，你还有多少生存空间
b)欧美车身越重,,碰撞前后你的车辆速度改变量就越大,你获得的加速度也就越大(碰撞时间大概持续60~150ms),过大的加速度可以让你的脑组织与脑膜脱离,可以让你的内脏严重错位,想象一下把你放进洗衣机甩干桶里，那味道应该差不多.
3是发生侧碰,你的车门被别人车头顶上,人家的车头如同钢轨一样硬了，你的车门和你家的铁皮桶一样薄.结果你应该知道了，
4是发生翻覆,看看你自己的车顶，你敢站上去保证凹一大块,你再站奥迪宝马上去试试,,所以这时候你能不能活下来基本上取决于你的头有多硬了
还有其他很多情况，我就不一一写了，总之,买车的时候，光从乘员安全的角度来看,如果不差钱,你就买重的硬的,那些又轻又薄的,省油,费命,你看着办吧
一汽-大众出的儿童安全座椅怎么样？
质量很不错，我今年买车的时候一起在4S店买的一汽-大众的儿童安全座椅。儿童安全乘车是很多有孩子的用户家庭所关注的问题，而一汽-大众作为汽车厂家更是对此保持高度的关注，并且从2013年起开始推行公益项目“儿童安全行动”，旨在提高公众对于儿童乘车安全的认知，让更多的家庭充分认识到使用儿童安全座椅的重要性。一汽-大众的儿童安全座椅是通过严格的强曲线碰撞测试，碰撞强度为欧洲ECE R44标准试强度的2倍，能在恶劣碰撞环境下为儿童提供全面的安全保护。
为什么8代雅阁能撞出5星半,而帕萨特领驭只有4星?
我的理解，不是日本人做手脚，也不是德国人不厚道，是这两款车压根就不是一个时代的产物！
当代汽车工业发展是很快的，这是众所周知的，汽车主被动安全方面的技术也是日新月异，当年的ABS，后来的EBD，再到现在的ESP，高档汽车奔驰的PRE-SAFE(碰撞预警系统）系统等等；被动安全系统方面，丰田的G-GON（可理解为日系车的吸能系统），德国的激光焊接技术，哪怕只是加两根侧防撞梁，都可被认为被动安全技术方面的进步。因此，当两代汽车在同一测试标准下进行测试，老款车是占不到什么便宜的。
PASSAT，上世纪末的产物，没有安全带提示装置（此项在CNCAP中可加一分，属主动安全系统），没有激光焊接和系能车身，甚至没有测防撞梁（均被动安全系统），试问凭着那厚几毫米的钢板，能取得很好的碰撞成绩吗？
再看看那第八代雅阁，上市也没多久，主被动安全系统一个不差，光加分就加了有3分（好像是），加上近些年日系车商也非常注意汽车安全问题，进步也很快，出现差距也就较为合理了。
推荐你看一看ENCAP,你就知道在不同年代采用不同技术的同一型号的车（如当年的花冠，现在的卡罗拉），差距有多大了。
可喜的是，现在的迈腾已经开始替代老帕萨特了，而且迈腾的碰撞成绩也很不错。
希望我的回答能帮你更好地理解这个问题。