keep骑行计时规则 场地自行车规则是什么？

计时赛自行车 <急>

用的是公路自行车 通常分为室内场地和户外两大类 场地赛 一般分为个人计时赛，争先赛，个人追逐赛，团体追逐赛，计分赛，团体竞速赛，凯林赛，麦迪逊赛，末位淘汰赛 户外计时赛 有个人计时赛 传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40公里的转折公路上进行，也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5公里（上坡段每公里）标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程。运动员之间的出发时间间隔为30秒至2分钟（奥运会为1分30秒）。 团体计时赛 反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上，此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛，队与队之间相隔2-3分钟出发。4名运动根据风向编队，采用匀速方式高速骑行。每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾，相互换位领骑。到达终点时取本队第三名运动员到的成绩。

远行骑车时需要什么？

 ★温馨提示及行车注意事项★
★请不要在高低坎坷的地方骑车，这样会导致车架，车圈变形和爆胎；变形的零件一定要及时更换。★ 关系到刹车功能的部位，如车圈，闸皮和闸轮等绝对禁止沾油，不能用油布擦拭。
★交通规则中绝对禁止骑车带人。
★手脱把甚至双手脱把汽车容易造成事故；特别是雨天。绝对不可一手执伞，一手握把骑行。
★道路交叉点是事故的多发地段，左转弯时尤其要注意。
★每天出发以前要检查一边车子，骑车时注意路面上的铁钉，玻璃碎屑等物，避免戳破车胎。
★注意不要急速转弯，超车或S行骑车，这样身体容易失去平衡，非常危险。初学者一定要先在空地或广场上练习熟练后再上公路骑车。
★紧急刹车原则上应该先刹车后轮，再刹前轮；或前后同时刹。如果单刹前轮，骑车会被向前抛；单刹后轮的话，车子会打横，所以必须非常小心。
★雨雪天气骑行应意识到制动距离的增加，请注意骑速和安全距离。

场地自行车规则是什么？

自行车项目竞赛规则 场地比赛 争先赛 参赛运动员通过资格赛，即行进间出发200米计时赛。然后，根据参赛运动员的资格赛成绩进行分组编排。每组运动员将在250米的场地上骑行3圈。比赛由发令员鸣哨出发，以运动员到达终点的先后顺序决定比赛的胜负。 在奥运会比赛中，通过资格赛、1/16赛、1/8赛、复活赛、1/4赛、半决赛、决赛，决出优胜者。 比赛出发位置由运动员抽签决定，内道运动员必须领骑。 从1/4赛开始进行三战两胜制的比赛，即第一战抽内道；第二战内、外道交换位置；第三战重新抽签。 在比赛中，出现以下情况时，裁判员可以鸣枪两响停止比赛： （1）摔倒； （2）爆胎； （3）赛车的主要部件断裂。 但比赛结果将由裁判员根据实际情况做出决定。 个人追逐赛 是由两名运动员在跑道的两个直道相反方向的位置（追逐赛起、终点线）、在跑道的内侧起跑。追逐对手的比赛。 男女个人追逐赛比赛距离分别为4公里和3公里。 比赛分资格赛、第一轮和决赛三个轮次： （1）资格赛。按成绩优劣录取前8名选手进入第一轮； （2）第一轮。取资格赛中前4名进入决赛； （3）决赛。第一轮中成绩最好的两名选手决1、2名；另外两名选手决3、4名。 资格赛中，如果一名选手被对手追上，其仍需完成全部赛程以获取成绩。第一轮和决赛中，当一名选手被对手追上，裁判鸣枪，比赛就此结束。 在场地东、西道的起、终点处，各有一个记录运动员比赛情况的电子装置，显示运动员完成比赛的圈数、通过的顺序。在电子计时牌上还要显示运动员每半圈的成绩和时间差，以及最终成绩。 团体追逐赛 是由两个队，每队4名运动员，在跑道两个直道相反方向起跑完成4公里的比赛。 比赛以每队第三名选手的前轮到达终点的瞬间记取成绩。每个队的成绩和排名将以该队第三名选手到达终点的成绩计算。 团体追逐赛分为三轮次： （1）资格赛。按成绩优劣录取前8名的队进入第一轮； （2）第一轮。获胜的4队进入决赛； （3）决赛。第一轮两个最好成绩的队决冠、亚军，另外两队决第3名。 记分赛 是运动员集体出发，以运动员在比赛中的累积得分进行排名的比赛。 记分赛的比赛距离为：男子40公里、女子25公里。 发令员鸣枪，比赛正式开始。 规则规定：在250米的场地上，途中冲刺每10圈一次。每个冲刺圈第一名获得5分；第二名3分；第三名2分；第四名1分。任何一名选手超过主集团一圈，即获得20分。任何一名选手被主集团超过一圈，即扣除20分。 团体竞速赛 是以每队三名选手组成的两个队，从场地的追逐线向相反的方向同时出发。在场地上骑行3圈，每名选手领骑1圈，以第三名运动员到达终点的成绩决定胜负的比赛。 团体竞速赛分为三轮次： （1）资格赛。取前8名进入第一轮； （2）第一轮。获胜的4队进入决赛； （3）决赛。第一轮两个最好成绩的队决冠、亚军，另外两队决第3名。 里道运动员用起跑器出发，并作为领骑运动员。领骑运动员在骑完第一圈后，从跑道外侧退出并离开跑道。第二位运动员领骑下一圈，然后以同样的方式退出比赛。第三名运动员一个人完成最后一圈比赛。 任何情况下，发生事故的队只允许有一次重新起跑的机会。 违反下列规定之一的队，其名次被降级为该轮次最后： （1）如果一名队员在其领骑圈结束前15米以上的距离换道； （2）如果一名队员在其领骑结束之后15米以上的距离换道； （3）如果一名队员推另一名队员。 凯林赛 凯林赛，是一组参赛运动员在摩托牵引完成一定圈数之后，在距离终点前600-700米进行终点冲刺的一项比赛。凯林赛包括第一轮和第一轮复活赛、第二轮比赛、决赛三个轮次。 比赛根据运动员积分排名的位置，进行编排分组。出发位置由运动员抽签决定。运动员在追逐线上按顺序并肩排列，当摩托领骑员在快速骑行道接近追逐线时，由发令员鸣枪，比赛开始。随后，由摩托领骑员在快速骑行道上，牵引运动员骑行。速度从30公里/小时开始，逐步加速，达到50公里/小时的速度。在终点线前600-700米的距离时，摩托领骑员离开跑道。运动员进行最后冲刺，以到达终点的先后顺序进行排名。 麦迪逊赛 是每队由两名选手组成，完成一定途中冲刺的比赛。根据各队完成比赛的距离和所获冲刺得分的多少决定名次。 在250米的场地上最多允许有18个队参加比赛。每队两名选手佩戴相同号码、不同颜色的号码布。每20圈一个途中冲刺。在途中冲刺中，获得第一名的队得5分；第二名得3分；第三名得2分；第四名得1分。追上大团者即获得一圈，被大团追上者即判失一圈。最终排名根据每队完成比赛的圈数和得分多少决定。 公路比赛 公路个人计时赛 运动员按照规定的间隔时间单独出发，以运动员到达终点的成绩优劣排名。 该项目在奥运会的比赛距离：男子40～50公里、女子20～30公里。 运动员在出发前15分钟到检录处报到，并检查比赛装备。由同一名裁判员扶车。 比赛中，运动员之间不能相互配合领骑。在超越与被超越过程中，运动员不得进入对手左右2米，前后25米的空间。随队车辆也必须服从有关行车规定。 如果运动员的车辆出现故障，可自行处理故障或由跟随的器材车进行处理。 公路个人赛 比赛通常选择路面有起伏和斜坡等各种地形变化的公路上进行。比赛时，运动员在起点线前集体出发，以运动员到达终点的顺序进行排名。 比赛距离通常为：男子220～250公里、女子100～140公里。 运动员必须于赛前15分钟在集合地点进行签到。在比赛过程中，运动员之间可以相互配合，进行一些帮助，如转借或者交换食物、饮料、工具和配件。但是，运动员之间禁止互相推行。如发生，取消比赛资格。比赛中行进的队车要遵守裁判员的指挥，只有得到裁判长的批准后，才能超越运动员队伍。 运动员的赛车在比赛中如出现故障，可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。奥运会期间，修理或更换车轮或赛车等，也可在固定修车点上进行。 补给区有明显的开始和结束标志，只能由本队工作人员徒步完成。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。奥运会上，补给的时间和地点由国际自盟根据赛道情况和气候条件来确定。 山地车比赛 山地车越野赛是运动员在规定的山路赛道上进行集体出发，根据赛道的难度由裁判团来决定运动员所完成一定时间的骑行里程，最终以运动员到达终点的先后顺序决定排名的比赛。 根据赛道情况，完成比赛的时间应在如下范围内（小时、分）： 最短 最长 成年男子 2.00 2.15 成年女子 1.45 2.00 出发前，裁判员将根据运动员的排名顺序，通知运动员进入起点选择出发位置。比赛由发令员鸣枪开始。 在整个比赛中，除相同状态下的同队运动员可以相互帮助，运动员不得接受赛事规定以外的任何帮助，否则取消比赛资格。 裁判团将根据实际情况安排补给区和修车点位置。补给只能由本队工作人员徒步完成，他们和运动员之间不允许有身体接触。不允许供给者将水瓶、食物直接放置在运动员的车辆上，或放入运动员的衣袋中。未经裁判团的允许，不能向运动员身体泼水，或将水喷洒到运动员所骑车辆的任何部位上。 小轮车比赛 小轮车比赛有计时排位赛、淘汰赛(1/4决赛、半决赛）和决赛3个阶段。男子32名运动员通过计时排位赛成绩分成4组，每组8名运动员，进行1/4决赛，小组前4名晋级半决赛，半决赛分2组，每组8名运动员，小组前4名晋级决赛，决赛共8名运动员。女子16名运动员通过计时排位赛成绩分成2组，每组8名运动员，进行半决赛，小组前4名晋级决赛，决赛共8名运动员。 计时排位赛：运动员单发，骑完赛道全程计取时间，比2次，取最好成绩。 淘汰赛：每组运动员同时出发，以到达终点先后顺序排定名次，比3轮，名次之和较小的前4名晋级。 决赛：运动员同时出发，以到达终点先后顺序排定名次（只比1轮）。 运动员赛前要进行赛车和服装检查，并进入到出发集结区。运动员起跑必须按照发令员和电子出发门的声控和灯光提示进行出发。 在1/4、半决赛和决赛中，运动员可以根据上一轮次比赛所用时间的先后顺序依次选择当前轮次的出发道次。 运动员不得有意令自己身体的任一部分或自行车的任一部分与其他运动员的身体或自行车进行接触，以阻碍对手、超过对方或掩护另一名运动员超过对方为目的。否则，视情节给予违规者警告、降低名次和取消比赛资格等处罚。

酷骑单车停车后为什么骑行时间还在计时

酷骑单车停车后骑行时间还在计时是因为可能车的锁没锁上。

酷骑单车是共享单车的一个品牌，提供解决短途出行难题的新型交通方式。按照前10次免费骑行，之后0.3元半小时的标准收费。
酷骑单车拥有便捷的操作流程和便宜的使用价格之外，还取决于舒适的体验感受。



使用方法
第一步：使用前需扫描车身二维码，下载酷骑单车APP，通过手机验证，缴纳押金等步骤完成注册；

第二步：注册完成后可根据酷骑单车APP地图找到附近的共享单车。

第三步：打开酷骑单车APP，扫描车座下方的二维码，会提示需要打开手机蓝牙，选择允许后顺利开锁，页面同时开始计时。

第四步：进行骑行，到达目的地后，需要手动给自行车上锁，同时APP也会停止计时。

需谨记的骑行原则有哪些？

如果你站立爬坡，放松！不需要死死地握着车把。这样做，只会让上半身紧张起来，导致无法对突发情况做出反应，同时加速了疲劳。应该放松持握，让你的腿和身体体重去完成蹬踏，同时轻微地左右摇摆车身。   
骑车的几条原则：   
握住车把    由于在骑车过程中，手要做很多功，肯定会疲劳甚至损伤。经常改变手的位置可以防止大多数问题的发生。弯把的一个最大优势就是，能够为双手提供很多把握的位置。可以抓握把弯、上端，手变等不同位置。其实，每十分钟就应该变换一次手的位置。这样可以减轻手掌神经的压力，防止麻木和刺痛，同时也有助于上肢放松。
骑行   
山地车或其他直立设计的车把通常可选的握把位置比较少。如果你有副把，就装上吧。不要因为是金属就放弃它们。如果你的双手有一个可以安全休息的位置（一定要保持握持的状态），经常把手放在那里，无疑会改变骑行体验的。    不停蹬踏   
理想的状态下，你应该放松，让你的双脚和脚踝在蹬踏过程中保持自然的姿势。有一点可以帮助你蹬踏得更加顺畅，并在爬坡是能爆发出力量来：如果你能学会在踩踏到3点钟的位置时直接向后拉脚踏，你会在练习中发现这个动作能产生更大的力量。   
很多人都注重向下踩。其实这部分踩踏是很自然的。即使你不去想，也会做得很好。而顺畅踩踏、让踩踏动作尽量圆滑的关键所在就是训练自己向后拉。这个动作类似于将泥巴从鞋底蹭掉的动作。如果你想立即体会一下这个动作的作用，下次爬山赶紧尝试一下吧。只要多练习，就会变成下意识的动作，你的踩踏动作也会变得更圆、效率更高。   
爬坡   
说到山以及手的位置：爬坡时通常最好让手离开把弯处。弯曲身体，隔膜也被压迫，很难做深呼吸。将你的双手放在手变头上，可以打开的你胸部，让肺更充分地收缩。无论是坐骑还是站骑都非常有效。如果你想在坐骑时获得更多的空气，将你的双手放在把立两侧，直起躯干，充分打开你的肺部。    如果你站立爬坡，放松！不需要死死地握着车把。这样做，只会让上半身紧张起来，导致无法对突发情况做出反应，同时加速了疲劳。应该放松持握，让你的腿和身体体重去完成蹬踏，同时轻微地左右摇摆车身。    
过弯   
骑车的一条疯狂规则就是绝对不要看你不想去的地方。这个很实在，你越是盯着障碍物不放，就越可能直接冲过去。在弯道中，这是非常危险。如果视线固定在选择的切弯路线上，你很可能骑到道路外面去。   
我建议看弯道的内侧。而且也不要只转动眼睛。实际上，稍微转动你的头，就可以看到弯道的内侧线路，基本是道路边缘或中心线。这可以让你在转过惊险弯道时更轻松，线路更完美。一定要注意安全。低速练习过弯技术，直到真正熟练。   
下坡   
作为世界上效率最高的一种机器，不必惊奇自行车在下坡时飞一般地加速。   
你可以刹车，让一切回到你的掌控之中。但那样做会甩尾、磨损刹车块、甚至吓到后面的同伴。一个明智的办法就是通过改变身体的姿势来减速。   
坐高一点或者将双手从下把移到手变头，稍微伸展双腿，这些动作让你的身体挡住更多空气，就像张开的降落伞，帮你减速。当然，这个方法只能降低很少的速度。如果你确实需要立即减速，还是要使用刹车，最好前后刹车一起使用，刚开始以后刹车为主，然后根据需要增加刹车力度。     应对高速晃动和震动    很多车手在快速下山时都有过恐怖的经历，车在高速时晃动或震动。真实情况是，车在一定速度下开始左右摇晃，有时会剧烈的摇摆。出现的原因很多，通常并不是自行车本身的问题。因此，知道如何预防或阻止情况发生，百利而无一害。   
首先，不要惊慌而猛捏刹车。这样一般没什么效果，反而加大摇晃程度。应该这样做：将双膝向上管靠拢，包裹住主三角后可以稳定自行车，让晃动停止，这时再去刹车，重新获得操控权。有经验的骑车人只要在快速下坡时就会将双膝靠在上管上，以防出现晃动。   
变速   
大多数人变速都不充分，导致传统系统的早期磨损、膝盖酸痛（或更糟）、疲惫不堪。下面讲一下如何变速：把你自己想象成自行车的引擎。和汽车引擎一样，你最有效的踩踏速率为每分钟70-90转。为了保持这一效率，每次当你的踏频变慢或变快时就要变速。根据这个原则，在起伏路上，你应该不停地变速来维持踏频。这样骑行结束后，变速少的人气喘吁吁，而你依然活力十足。   
如何知道应该选择哪个齿轮？首先，不要被众多的齿比选择所迷惑，也不用担心“错误”变速会伤害你的爱车——只要在变速过程中减轻蹬踏力量（变速过程必须保持踩踏才能完成）。你应该懂得，所谓正确的齿比就是能够让你在任何时候都能很舒服地踩踏的那个齿比。并没有什么对错之分，也没有一定之规。让你的身体告诉你该变速时就变速。   
按下右侧手变一下可以让蹬踏略微轻松或加重。把这个变速杆当做踩踏输出的微调装置。例如，当你下缓坡速度提升，你可以按下右变速杆1-2下，调换到更好的齿比。左侧的变速杆会对踩踏输出产生巨大的差异。如果进入山谷中，你想轻松的骑出去。由于你刚刚下坡，齿比很大。如果想立即让踩踏变得轻松，拨动左侧的变速杆，让链条落在小齿盘上，从而提供轻松的踩踏感觉。    如果你对变速感觉紧张，多练习吧。一个好方法就是将车挂起来，固定好。然后用一只手变速，另一只手转动曲柄，观察链条的变动。试几下，你就明白按下变速杆后都发生了什么。再骑上车，你就可以放心地变速了。
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骑自行车健身原则有哪些？

骑行健身一定要有自己的原则，头盔要戴好，装备、刹车、照明、轮胎的气压等出发前一定要先检查一遍。    
骑行健身一定要有自己的原则，
首先，最重要的是要佩戴安全头盔。因为它直接关系到你的生命安全。骑行前检查一下自己的装备、刹车、照明、轮胎的气压等，很必要。骑自行车健身要有底线有原则   
二、骑行一定要有计划。要根据每个人的实际情况制定骑行的路线和行程，切不可盲目制定不切实际的行程，那样既让大家疲惫不堪，又失去了骑行的乐趣。不但要有必要的修车补胎工具，还应有医药急救物品，充足的准备是顺利骑行的保障。   
三、骑行要编队。集体出行，骑行要进行编队，要采用“一”字队形。这样不仅能展现团队风貌，更能节省体力。找一位经验丰富者带队领骑，控制速度，一个接一个，保持安全距离，还要有人负责收尾的工作，以免骑友掉队。骑行一定要遵守交通法规，不能逆行，不能“超速”，大家在路上一定要控制速度，切不可争强好胜超车、飙车，注意交通安全。   
四、下坡时要控制速度。刚刚结束辛苦的爬坡，面对长距离的下坡，大家都想享受一下风驰电掣的感觉，很过瘾会忘乎所以，但此时已然埋下了危险的种子。你不知道前面的未知路况是否有危险，除非你想上演空中飞人，否则，还是让速度慢下来吧，做到一切尽在掌控中。   
五、尽量不赶夜路。因为骑行大都在远离城市的郊外，没有路灯，即使你装备有照明系统，但是由于路况的不熟悉、路上行驶车辆的不确定性，请尽量不要在天黑后骑行，未知的危险无处不在。   
六、严禁酒后骑车。酒后骑车与酒后驾车的情况同样危险，同样是在用危险方法危害他人、危害自己的行为，极易酿成悲剧，所以强烈反对酒后骑车。
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骑行爱好者如何用一小时训练体力?

一般业余的自行车运动爱好者，即使是拨出一个小时的时间（安插在旅游的途中也无妨），也可以成为一项内容丰富的训练，而且在这一小时之后，相信你不但不会虚弱无力回家倒头就睡，而且还有精神焕发的神奇功效。    自行车是一种增进体能很好的方法，然而自行车的体能训练在一般人的想像中，可能非得要有选手般的长期操练，才能称得上是训练。其实再所有如你我一般业余的自行车运动爱好者，即使是拨出一个小时的时间（安插在旅游的途中也无妨），也可以成为一项内容丰富的训练，而且在这一小时之后，相信你不但不会虚弱无力回家倒头就睡，而且还有精神焕发的神奇功效。    0-10分钟    做一些上身的活动，同时将自行车准备好上路，例如：做25各伏地挺身，然后将水壶装满水放入水壶架；再做十个仰卧起坐，然后打饱车的胎压；再做25个伏地挺身，然后做一下煞车检查；最后再作10个仰卧起坐。    11-20分钟    骑车上路，边骑边暖身。先以低速档，每分钟80转的踩踏频率，感觉只用很少的力踩踏前进。之后渐渐提高踩踏的转速，提高到每分钟100转时，就可以加重齿数比（高速档），同时回到每分钟80转的踩踏速。之后又逐渐增加到每分100转，再换更高速档；如此反覆提升运动强度。十分钟后你应该已经汗湿且微喘。    21-45分钟    接下来的25分钟才是真正训练的登场，如果想要增加训练的效果，则应该加入一些高强度的训练，例如：以个人最高心跳率80-90%的强度去骑一段长坡。以个人最高心跳率85%的强度，来一段8-16公里的计时测试骑乘。如果遇上训练车队，加入他们的骑乘，并在前方领骑。与朋友同骑，作两人组合的计时骑乘。每人轮流领骑1-2分钟，如果同伴骑乘的能力较强，则让同伴领骑的时间长些。找一段有许多短坡的起伏路段，努力的去其每一段坡。当下坡及平坦路段则轻松踩踏。若在一公里半中就包括两个短坡的环状路线是最理想的。做四次四分钟的高强度骑乘，每隔三分钟的缓和踩踏。这可以在任何路段实施。最后，如果你已经厌倦了计划式的训练，也可以来个即兴式的练习。你可以在觉得自己状况不错的情况下，来各转弯后的起步冲刺，或来段短坡攻击，也可以来次抢绿灯的计时冲刺，这也是一种无规范确有效的训练。    46-50分钟    在回家的路上作缓和骑乘，以一个轻松的齿比，将转速由每分钟100转，降低至每分钟70转。    51-60分钟    回到家中做一些腰背的伸展，同时检查及稍微清理一下自行车，最后挂好你的车及车鞋，结束一小时的练习。    该答案来自极限户外网官方网站

关于新手首次计划骑行单程500KM的注意事项

500公里的距离其实入门级别的山地车都可以啊，我骑的迪卡侬5.2，从青岛骑济南400公里车子没出过什么毛病~
必备物品：防晒霜，手机备用电，前后车灯，备用内胎，证件，现金，牛肉干，巧克力，换洗衣物，雨衣，润滑油，抹布
如果东西不多后架有没有都行，切记别带什么笔记本啥的，太沉了。。。非要带的话就装个后架吧。背个背包其实最好，里面放点吃的还有衣服就行了。轻装上阵速度快，疲劳度小，骑起来心情也好。背包太沉的话腰部受力太大，会疼的。。
500公里的距离车子没什么问题的，一般连内外胎都不会坏，晚上给车子保养一下就可以了。过道上贴边骑，既然晚上不骑也没什么危险，路上加油站有便利店，及时补充水分~三餐吃好，别饿着骑。
出发前两个周左右最好把车子拿到手，每天坚持骑5.6十公里，适应一下，也顺便磨合车子。出发前做好路志，每天100公里左右，订好在哪里过夜就可以了。
祝你骑行愉快~