比亚迪秦自燃调查结果 比亚迪秦方向盘变重了

比亚迪秦怎么样

就单纯性能来说，从提速、内饰、外观、智能化程度还是不错的，只是实用性能上显得略微差了些。各地卖得价格不一样，政策也不一样，大家反映不是很好啊。

比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

5月28日清晨，一辆比亚迪秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故，因火势较大，车身被燃烧至仅存车架，但所幸未波及周边车辆。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。
秦Pro EV采用的是三元锂电池，比亚迪旗下同样采用三元锂电池的车型包括秦、唐、元的纯电版以及e系列的S2。不过，比亚迪在3月29日发布磷酸铁锂刀片电池，汉将成为搭载该电池的首款车型，王传福董事长宣布要将“自燃”从新能源车字典里抹去，避免车辆起火，预计比亚迪未来的纯电动车型将陆续搭载磷酸铁锂电池。（部分图片来源于网络）
前段时间，比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商，因为电池针刺测试的问题隔空互怼，导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂，此次起火事件之后，比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线。
3月29日，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，刀片电池相比三元锂电池，磷酸铁锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧。
相比于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池内芯采用特殊的极耳结构设计，使其内部出现短路的几率极低；即便发生极端情况，电芯内部也不会出现剧烈反应，进一步降低了自燃风险。相较传统的方壳电芯有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，体积能量密度已经达到了主流三元锂电池的同等水平。
汉所采用的刀片电池延续了磷酸铁锂技术的长寿命优势，可实现循环充放电3,000次以上、行驶120万公里以上的水平，并且还可减缓电池容量衰减。需要指出的是，比亚迪刀片电池还通过了针刺测试，该项测试通过钢针刺入，导致电池内部短路，造成短时间内能量的集中爆发和释放，有可能产生冒烟、漏夜，甚至起火爆炸，在此测试中，刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅为30-60摄氏度，有效避免自燃现象的发生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦方向盘变重了

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广州一辆比亚迪秦新能源被追尾后自燃 事故造成四辆车受损

易车讯 日前，据网友@rauljolin爆料，广州中山大道东黄埔茅岗塘口牌坊门口发生交通事故，一辆比亚迪秦新能源被追尾后自燃。目前火势已被扑灭，起火造成4辆车不同程度受损。

据了解，今天凌晨广州中山大道东黄埔茅岗塘口牌坊门口往天河方向等红灯的比亚迪被后面的小货车追尾后自燃，前面还有2辆等红灯的车被撞。目前火势已被熄灭，自燃车辆受损严重。从涉事比亚迪秦新能源前保险杠受损程度来看，车辆遭到后车的撞击力很大。此外，关于车辆起火原因还在调查之中。

比亚迪秦的发动机怎么样?

国产车中发动机算先进的。缸内直喷，涡轮。
建议你购买BYD 速锐。 1.5T的。 如果不是为了高性能、动力，就不要考虑秦了。
家用BYD F3好。

涡轮增压发动机并不省油，涡轮没介入以前效率低，积碳严重，动力不好。
涡轮介入以后更费油，更高的含氧量，为了满足14.7:1的空燃比，喷油嘴肯定供油更多。

其实从能量守恒来看，没有费油的车，只有费油的人。 只要保持合理的速度并匀速行驶，少踩刹车，不费油。

要想省油，建议购买 丰田的VVT 自然吸气。 不过也有例外，宝马的2.0T发动机很省油。

比长城C50的发动机要好很多。C50的涡轮排气歧管是后期装上去的，直角，废弃吹出来不知道往哪里走，不符合流体力学。当然效率低了，本来能2000转介入，只能等到2500转介入了。

比亚迪被曝购买7天自燃，是什么原因导致的？

珠海比亚迪被曝购买了7天，竟然出现自燃的现象，这都是什么原因导致的，也引起不少网友的关注。每一年炎热的夏季都会出现汽车自燃问题，这种现象大家都感觉特别恐惧。特别是汽车自燃之后会有很多火花，如果没有及时处理，蔓延的速度也比较快，甚至还会造成人员伤亡。大家购买汽车一定要选择品质，而且开车期间也要注意高温问题。

这一起比亚迪自燃事故出现在珠海市银厦广场附近，当时被网友拍摄。从视频中可以发现车辆的火速比较猛烈，当时火焰已经到了汽车顶端，还有浓烟不断发出响声。从这种情况可以看到比较危险，甚至还会有爆炸的可能。当时消防队员也及时赶到现场，并且在第一时间疏散市民。通过水枪控制了火势，比较庆幸的是这一起事故没有造成人员伤亡。

随后比亚迪汽车自燃问题，网友对此次事件也展开讨论。很多人觉得汽车发生自燃现象，最主要的还是质量问题。然而比亚迪肯定会进行调查，根据调查结果也会选择公告，这样才能解开真相。个人觉得夏季温度本身都比较炎热，车辆还是要选择放在阴凉的地方，避免暴晒着都会引起自燃问题，长期暴晒车漆也会受到影响。

长期暴晒除了对车漆褪色造成问题，当然对轮胎也会带来损伤。比亚迪有可能是充电系统出现故障，大多新能源汽车都会有充电故障，这和汽车品质是有很大的关系。所以大家在购买新能源汽车的时候，一定要将车停在阴凉的地方或者是地下车库，平时行驶的过程中也不要碰撞。因为在碰撞的过程中，就会引起电流迅速蔓延引起自燃问题。

比亚迪“秦”是怎么回事？

我感觉有可能会是一款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：
首先，说一下什么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。（纯电加混动，而且两者之间可以随时切换）
秦为什么能够做到百公里油耗2个？这个EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。
先说混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。
所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。但是，为什么秦还要做成插电式混动，并多出一个纯电（EV）模式？
这个原因简单来说，有两大好处：
一是插电可以更加省电，充电的话成本比汽油发动机转换电能成本要低，所以，多一个插电功能意味着可以以更低的成本进行工作，甚至可以完全把“秦'当成纯电车来使用也是可以的，因为秦的纯电续航里程达到了50公里。
第二个好处，就是多了一个纯电模式，即使不插电，完全用汽油，也可以非常省油。具体工作原理如下：假设现在电池充满电，可以用纯电模式跑40公里，完全不耗油，当然要留点电，为下一步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60公里，混动模式下的油耗非常省，假设60公里只用了2个油。但是与此同时，混动模式下跑的这60公里利用回收汽油发动机浪费掉的能量以及回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。周而复始，这也是秦为什么说，即使不插电的情况下，综合油耗也能达到2个油。
总结：秦是插电式混动，但插电并不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了一种插电的选择而已。即使不插电，秦也是一部标准的混动车，甚至比普锐斯那种弱混更省油。