公交车超载的标准是1km几人 交通肇事 严重超载的标准是多少
公交车超载的标准是1平米站多少人？
8人
中华人民共和国国家标准《机动车运行安全技术条件》规定，城市公共汽车及无轨电车为0.125平方米核定1人，每平米最多站8人。
一般的汽车，比如私家车，或者长途客车，有几个座位就只能坐几个人，多一个就算超载，会被交警处罚。但是公交车为什么会特殊呢？尤其是一线城市上下班高峰，公交车上人挤人，甚至乘客“无立足之地”。
那么，公交车超载的标准是什么呢？
国家标准《机动车运行安全技术条件》(以下简称"GB7258")是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、机动车查验、事故车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国机动车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。
旅居车就是通常所说的房车。新标准给旅居车的定义是：装备有睡具(可由桌椅转换而来)及其他必要的生活设施、用于旅行宿营的汽车。旅居车乘坐人数应小于或等于9人，但车长小于6米时的核定乘员数应小于或等于6人。
2004年中华人民共和国国家标准《机动车运行安全技术条件》规定，城市公共汽车及无轨电车为0.125平方米核定1人，每平米最多站8人，因此再拥挤的公交车一般也算不上超载。
客车的超载标准是什么?
一般客车按座位。公交车(除小巴)能装多少是多少。广州交警曾经就公交车超载进行过处罚,由于舆论意见太大,最后还不是不了了之。
交通肇事 严重超载的标准是多少
你好！！超载标准：
货运机动车超过核定载质量的
处二百元以上五百元以下罚款;
超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，
处五百元以上二千元以下罚款。
因此，可以认为超载30%以上就是严重超载。
希望能帮到你！！
请问公交车是否存在超员的问题？
在中国，任何一个城市的公交车都是超载运营，火车以及地铁也不例外。公交车当然也存在着超载问题，不过公交车辆的设计和普通客车不一样，由于其速度慢、底盘沉，载客量很大，举几种在北京服役的公交车型： 1、BK6180D2型公共汽车：长18米，核定载客量达200人 2、BK6141型公共汽车：长14米，核定载客量143人 3、BK6141D2型公共汽车：长14米，核定载客量120人 公交车的载重量很大，再挤也不会超过一辆车塞200人吧？公交车是否可以超员，要看公交线路的情况。 如果是城市内部公交车，一般道路平坦，路程不长，被默认可以超员。 但是，如果是长途公交，需要长时间行走在乡郊道路的客车，是不允许超员的。 而小县城的公交能否适当超员，要看当地交警部门的决定。公交车载人数有建设部与公安部两个标准。第一个是每辆公交车出厂时，按照国家发改委公告，每辆公交车车型都有一个实际的核定载客人数，（包括座位、站位人数）。另外则是按国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004），城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即除座位每平方米最多站立8人）。 在实际操作中，交警以第一个数据为准。因为每辆公交车出厂时的核定人数在车辆合格证上有明确记载，根据这个人数进行入户，这个数字也会记载在行驶证上。不管什么类型的公交车，超过行驶证上记载的核载人数即为超载。 说起两个标准的区别，国家发改委公告的核载人数小于按《机动车运行安全技术条件》计算出来的人数。《机动车运行安全技术条件》计算的人数是该车载人数的最高限制，“8个人站在1平方米范围也是前胸贴后背，人也有高矮胖瘦，按最高限制很可能造成超重，超重会造成制动、刹车不灵，引发交通事故。” 此外，依据《道路交通安全法》，机动车载人数不得超过核定人数。因此对装载超过规定人数的公交车进行查罚是有法可依，也是为保障车上乘客的生命财产安全。 但是在实际操作中难度还是很大的。每种车型都有相对的载客标准。
1km是多少千米
1千米=1000米
1米=10分米
1分米=10厘米
1厘米=10毫米
1毫米=1000微米
1微米=1000纳米
有关公交车安全管理的规定在哪能查到啊??重点是超载问题的!
我国第一部城市公交车管理规定 服务不到位可罚3万元
新建小区要规划公交站
《办法》中把公交站点的设置作为城市规划的重要部分，建筑单位若要营建一个新的住宅小区，必须考虑设置公交站点。据建设部城建司有关负责人昨天介绍，这将成为考核居民住宅品质的一个重点。
严惩损害乘客权益行为
据介绍，《办法》的最大亮点是对乘客的合法权益进行了有力保障，严惩损害权益的多种行为，罚金数额之高前所未有。
《办法》规定，运营单位未按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运，擅自停业、歇业或者终止营运的，强迫从业人员违章作业，未按国家有关规定维护和检测客运车辆，车辆安全、技术性能不符合有关标准等，都将被交通部门责令改正，同时处以1至3万元罚款。
乘车伤亡可获相应赔偿
《办法》规定，城市公共汽车客运过程中发生乘客伤亡的，经营者应当依法承担相应的损害赔偿责任，能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。
公交车改线须先告知公众
《办法》多项规定注重维护公众知情权，尊重公众监督权，字里行间传递出人性化气息。
《办法》规定，需要调整公交车客运线路和站点设置的，交通部门应在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。因市政工程建设、大型公益活动等特殊情况需要临时变更城市公共汽电车客运线路或者站点的，公交线路经营者应当提前10天在站点张贴公告，必要时应通过新闻媒体向社会公告。
“公交优先”获法律保障
建设部法规司有关专家在昨天的讲座中表示，《办法》第四条规定：“国家实行优先发展城市公共交通战略，对城市公共汽电车客运服务设施建设和投资等方面实施相应的扶持政策。”这是首次将“公交优先”写入全国性法规，意义深远。
《办法》规定，公交车专项规划应当纳入城市公共交通规划。未经法定程序，任何单位和个人不得擅自变更。
同样是车，为什么公交车就能超员，别的就不行呢？
公交车载人数有建设部与公安部两个标准。第一个是每辆公交车出厂时，按照国家发改委公告，每辆公交车车型都有一个实际的核定载客人数，（包括座位、站位人数）。另外则是按国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004），城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即除座位每平方米最多站立8人）。 在实际操作中，交警以第一个数据为准。因为每辆公交车出厂时的核定人数在车辆合格证上有明确记载，根据这个人数进行入户，这个数字也会记载在行驶证上。不管什么类型的公交车，超过行驶证上记载的核载人数即为超载。 说起两个标准的区别，国家发改委公告的核载人数小于按《机动车运行安全技术条件》计算出来的人数。《机动车运行安全技术条件》计算的人数是该车载人数的最高限制，“8个人站在1平方米范围也是前胸贴后背，人也有高矮胖瘦，按最高限制很可能造成超重，超重会造成制动、刹车不灵，引发交通事故。” 此外，依据《道路交通安全法》，机动车载人数不得超过核定人数。因此对装载超过规定人数的公交车进行查罚是有法可依，也是为保障车上乘客的生命财产安全。 但是在实际操作中难度还是很大的。每种车型都有相对的载客标准。司机也很为难！！你不让乘客上车，乘客就骂天骂地的说要赶去上班，其他人挤一下不就行了？车上的乘客又说，都人贴人了还让上？？！！好多时候车子实在太挤了司机都会对欲上车的乘客说等下趟吧,有的却没理解,认为是拒载,义愤填膺的样子.
公交车严重超载，怎么都没交警管的，这难道不属于超载吗？
从法律上讲，公交车目前基本不存在超载问题。
按建设部1992年行业标准，公交车每平方米允许站立8人，即0.125平方/人。而实际上一个人站立时所占用的面积基本上在0.06平方以上，再算上座位占用的面积，平均算下来，每平方一般都达不到8人，所以一般都不会超载。
从公交公司来说，其实也不希望让市民受挤。但“限载”在实际操作中并不容易。因为按照城市公交客运行业的要求，客运服务中要逢站必停，不得甩站、甩客，若限制载客量，势必出现拒载、甩站问题，这与方便群众乘车宗旨相悖。而且由于每站上下车人数不同，即使“限载”，也很难算清下一站该上多少人。