特斯拉刹车失灵当时路面是否湿滑 刹车失灵故障

刹车失灵是是否可以利用路面积水减速

刹车失灵不可以利用路面积水减速
【1】打开双闪——如果发现刹车失灵，不管前面有没有车，有没有人，第一时间打开双闪。双闪能引起别人的注意，刹车失灵了最怕就是撞到人或者车。
【2】手刹——记住如果脚刹失灵了千万不要慌，慢慢提手刹，如果强行提手刹，车速快的话会直接翻车，运气不好的话手刹直接扯断钢丝。
【3】抢档或者降档——如果车速不是很快的话直接强行变档。这个需要一定的技术，“两油一变”。如果没有听过抢档或者没有试过，那就简单点，依次降档，期间保持车辆怠速。直到降到一档。如果是自动挡，直接换位空挡。
【4】松油门，挂空挡，按喇叭——如果手刹也不灵了，是平地的话，而且周围车不多的话，直接松油门，挂空挡，一直按喇叭，这个时候如果你双闪也是开的话，路上的车和行人基本都会避让的，双闪和喇叭是关键。
【5】找软障碍物——如果是下坡，最好在还没有下坡之前小试一下刹车，这是好习惯，如果在下坡的时候发现刹车失灵，慢慢降档到1档，如果时间来不及，那就直接找软的障碍物，软沙，灌木层，没有护栏的绿化带都是很好的选择。
【6】不要让车熄火——如果是上坡，发现刹车失灵了千万不要让车熄火，慢慢爬上去，然后直接减档到1档就好啦，再慢慢靠路边停下！

路面不平的时候踩刹车不灵是什么问题？

由于路面不平，刹车时轮胎不能时刻接触到地面，这时车上的ABS认为你的车可能在打滑，就会介入，所以在颠簸路面刹车时，会感觉刹车老往上弹~

刹车失灵故障

系统内有空气或者是制动总泵坏了，还有可能就是在安装时和真空助力器内的顶杆距离没有调好（制动总泵活塞凹跟助力器内顶杆最好有1毫米间隙）就你说的情况后者可能性大！

汽车刹车失灵

行车途中，最怕的就是刹车突然间失灵，稍一不慎就有可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，以备不时之需，或许就能化险为夷，逃过一劫。

　　一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式：

　　1，平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。

　　2，拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将铛位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

　　3，如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。

　　4，如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。

　　5，如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。

　　6，如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞(可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！)，既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。

　　7，假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。

　　如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了！

　　如果在平直路面上发现没刹车，这时只要收油，掌好方向盘，再配合手刹的运用，慢慢将车子停下就是了，一般来说问题不会很大，只要心不慌，相信大多能处理好的

车在下坡时刹车失灵怎么办？

应采取措施使车速慢下来,具体可以先采用抢档的方法使车子的速度快速慢下来,抢档的方法: 行车途中，最怕的就是刹车突然间失灵，稍一不慎就有可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，以备不时之需，或许就能化险为夷，逃过一劫。下面就简单谈谈如何在没有刹车时的应对方法，没谈到的欢迎补充，说错的还请批评指正。 一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式： 1，平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。 2，拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将铛位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法或者有学过但老师没教在什么情况下使用的其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。 3，如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。 4，如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。 5，如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用总之方法大致如上，灵活应用就是了。 6，如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。 7，假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了！ 如果在平直路面上发现没刹车，这时只要收油，掌好方向盘，再配合手刹的运用，慢慢将车子停下就是了，一般来说问题不会很大，只要心不慌，相信大多能处理好的。

汽车防侧滑关闭刹车会变硬失灵吗？

你好
不会
汽车防侧滑的作用为在雨雪等湿滑路面，有效分配制动力；正常行车将其关闭，不会导致刹车变硬（发动机着车后，就有真空力，踩踏制动踏板时候助力，这也是为什么打着车刹车踩起来比较省力的原因），同时，将其关闭后制动总泵、每个车轮的制动分泵及ABS泵在制动时候依旧会正常工作。

汽车刹车失灵要怎么维修

1、及时发现问题减速停车　　
养成良好的驾驶习惯非常重要！在平路上行驶时也要注意刹车情况，一旦发现刹车距离变长，刹车不灵的情况要及时靠边停车或慢行，不能继续高速行驶。在高速公路上行驶的车辆，应当及时停靠应急车道并呼叫救援。
2、合理利用手刹控制车辆　　
在遇到连续下坡路段或急下坡路段前，最好能轻点一下刹车，看刹车是不是好用。这时如果发现刹车失灵，先试着拉手刹看看能否让车停下来。拉手刹时一定注意不能一下拉到底或者拉得过快，那样容易造成手刹损坏失灵，应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。
3、适当降低档位控制车速　　
如果手刹减速缓慢或手刹失灵，应当及时尝试使用强制减挡（俗称抢档）的方法用低档位拖慢车速，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
（1）手动挡车型：　　应立即踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡的位置，这样动力不会传递到车轮上，然后再将车慢慢停放到路边，熄火，检查或者叫救援。
（2）自动挡车型：　　尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车。
4、寻找紧急避险道　　
如果手刹和强制减档的方法都不起作用，那么就需要大声鸣笛、开启应急灯，提醒前方车辆注意让道，并及时寻找合适路段进行减速，例如上坡路、高速公路和连续下坡路段，设置的紧急避险车道。紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下坡路段或者高速公路下坡路段都会设置，如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来帮助减速。

为什么前刹换了刹车片后刹车失灵

我的车也是急死刹不住的，车子速度上了80码就刹车只能踩三分之一，速度慢慢下来了就可以踩到底了，我到4s店问过了他们说没问题的！我的车越快越踩不下去，不知道你的车是这样的吗？要提前预留刹车距离哦！
LZ先要正确理解ABS(ANTI-BREAK SYSTEM)系统的功能和作用，这里的BREAK是指轮胎抱死，也就是说刹车的制动力大于轮胎与地面的附着力而造成的，产生抱死现象的主要原因有车速过快（同时急刹）、湿滑路面（包含路面积水过多、路面有油渍、水泥路面过于光滑，雨雪天气等）。
上面简单介绍了一下轮胎抱死的概念和成因，哪为什么要防止抱死的出现呢？首先轮胎抱死时车辆是还没有停下来的（也就是轮子不转了，车因为惯性还在往前冲），如果是前轮胎抱死了，哪么其转向功能也就随之失去了，换言之，如果前方的障碍特是人的话，司机就算有意识地打方向避让也是有心无力的，这时车根本不会听从人的意愿。所以，后来汽车技术研究人员为了克服这个缺点就研制出了ABS系统，主要是让车辆在紧急制动的同时也拥有充足的避让能力。ABS的原理是通过ABS传感器感知轮胎的抱死，在轮胎抱死前通过安装刹车油上的ABS泵强制作高频率的点刹（这个频率是人无法做到），这样一来可以尽可能地利用轮胎与地面之间实时的最大摩擦力，又不至于让车的方向盘失去作用。所以在紧急刹车时，右脚如果感觉到刹车踏板有回顶的动作和响声时，请不要犹豫，继续用力踩死，余于的交给ABS去做，这样才能发挥ABS的最大作用。
根据相关的实际检测得出的结果，其实ABS并不能缩短刹车的距离，相反在某些车型上面甚至还会加长一点点，所以要正确认识ABS的作用并正确使用，包括LZ所提到的刹车好像刹不住的感觉在某些路况下也的确存在，唯一的办法就是控制车速和预留刹车提前量，这样配合ABS才是最安