特斯拉去什么地方维修 新能源汽车维修前景
特斯拉售后必读：电动汽车坏了怎么办
那要看是哪里坏了，车架、电池、控制器、电机坏了的话只能去专业维修点修了，外壳、闸线等小问题一般自己就能解决，实在不想自己动手的话去修电动车的地方修下就好了，也没多少钱。呵呵。如果还在保的话就去售后吧。希望能帮到你，
怎样自制小型的特斯拉线圈？
如果你想用这么简单的材料做特斯拉，那人人都可以做了。 不过你只想弄出点电弧，那微波炉变压器，电视机高压包，甚至电蚊拍和捕蚊灯都是可以做到的。微波炉变压器两根高压输出线可以拉弧，电视机高压包的专业驱动板要去电子市场买材料，没有的话拿石英灯电子镇流器代替（不过效率低下）。电蚊拍直接靠近放电，放电距离只有1mm左右。 特斯拉线圈的电容可以拿饮料瓶自己去做，线圈一定要去电机修理店之类的地方（有的地方可能没有买）买指定直径的漆包线，不要随便代替
新能源汽车维修前景
学院师资力量，校内设备以及理论，实践都可以纳入你自己的参考范围，汽车后市场种类繁多，建议亲自去实地考察，感受氛围。希望我的回答对你有帮助
现在学汽修的前景怎么样?
修车是趋势，因为现在个人买车的越来越多，中国的人口又如此庞大，所以修车的市场潜力也非常的大，现在学修车的人很多，但大部分水平都不是很高，要想真正学到东西成为修车高手，不但要逐渐在实践中摸索，还要求你有一定的理论基础和一颗执着的心啊学汽修就业前景很好，汽车行业前景就很好，中国车量保有量是越来越高的！而且车企对专业汽修人才的需要十分迫切，将来学好了技术类，维修类，销售等方向都是可以做的！
电动车电机有那几种，什么牌子最好？
目前市面上比较流行的电动汽车电机主要有三类，一是无刷直流电动机，二是交流异步电动机，三是永磁同步电动机。虽说市面上采用这三种电机类型的车型都存在，不过，不可否认的是，永磁同步电动机正在逐渐的占据市场，成为保有量最大的电动机类型，下面我们就来看看这三种电动机各自的特点，以及为什么永磁同步电动机得到了大多数厂家的认可。
无刷直流电动机：
这主要是由于厂家看中了直流电机产品成熟，控制方式简单，调速优良的特点。尤其是在入门级车型上，这种方案成熟的电动机得到了重用。的确，在起步阶段，选择发展成熟的产品也是一种稳妥的做法。
不过，直流电动机的短板也同样突出，首先就是它的转速范围较窄，而且最高转速仅为6000rpm左右，这样的转速对于动辄七八千转的电动车来说显然不太合适。而加装二级减速器或具备一定传动齿比范围的CVT变速箱来弥补这一缺陷的话，又会出现其他的弊端。比如，更加复杂的传动结构对于空间的利用和重量的控制都会起到不利的影响。如果和一般电动车一样只配备单速减速器，车辆的最高时速和提速能力都会受到一定的影响。
此外，由于无刷直流电动机的结构相对其他产品也更加复杂，长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了后期维护成本。这也是此类电动机被弃用的原因之一。
交流异步电动机：
在前几年，交流异步电动机的应用较为普遍，很多大家熟知的车型都采用了这种电机，包括特斯拉在内的部分品牌车型，至今还在沿用这一类型的电动机。
此外，我之前的文章中也为大家介绍过电动车的变速箱，大多数电动汽车都是采用了单速减速器来代替变速箱，这也和电动机的变频调速功能有着密不可分的关系。而异步电动机的变频调速能力出色，它的调速效果类似于CVT无级变速箱，比直流电动机更广泛的转速范围也使得它不用搭载变速箱就可以实现满足日常需求的动力输出。
而且，大家都知道，新能源车尤其是纯电动车都具备动能回收功能，交流异步电动机在动能回收的实现上，也要更加简单。当车辆进入滑行或者制动状态时，车轮带动电动机转动，从而将电动机变成了发电机，再将产生的电力经过逆变器转换后储存到电池组中，以增强车辆的续航能力。
永磁同步电动机：
首先，咱们先来说说永磁同步电机的含义。其中的永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步的提升。而所谓同步，则指的是转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。这样一来，只要控制电机的定子绕组输入电流频率，即可控制车速，非常便捷。而且永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这使得它具备了无刷直流电动机结构简单、运行可靠、调速性能好的特点。
其实，永磁同步电机的最大优点就是相比于其他种类的电机，在相同质量与体积下，永磁同步电机能够为车辆提供最大的动力输出。也就是说，相同动力输出的永磁同步电机要比其他类型电机的体积更小、重量更轻。为了保证续航能力，电动汽车需要携带大量的电池组，负重很大，所以对于纯电动车来说，其他部件的轻量化至关重要，良好的重量控制可以有效降低能耗、延长续航里程。更小的体积也意味着它可以将共多的空间贡献给车内，带来更加舒适的乘坐空间。网页链接
不锈钢冷焊机不用氩气 汽车为什么不用不锈钢
原因一：这成本实在是太特么贵了，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。所以我们看到的全铝车身，大多是由豪华品牌或者纯电动车在使用（成本这事儿在豪华品牌上比较好说话，搭载全铝车身的Tesla Model S报价70.89-139.98万，捷豹XJ 79.8-127.8万，包括奥迪R8的140.27-215.7万）。
例如全铝车身的捷豹XE全车需要2000多个柳钉，而粘合剂使用也需要对表面氧化层处理保证粘合效果，对环境要求较高，因而带来较高成本。
一般一个全铝车身会用到自冲铆钉、热熔自攻螺钉、铝电阻点焊、冷金属焊接、激光焊接、胶接连接等几种甚至全部工艺，生产流程的复杂性和自动化程度要求都远高于传统车身。
原因二：铝合金件维修成本高，维修难度大。一般的小碰撞4S店搞不定，需要专门的设备才能维修，价格非常昂贵。有网友爆料自家的7系 除了尾箱盖 其他是全铝的，去年车头一点小事故 大灯擦破 保险杠凹陷一点 机盖在大灯位置也是轻微一点点变形
4S店维修费花了5W多 你说贵不贵？ 单机盖1W+差不多2W 4S店说不修 只换！
那为啥又不用不锈钢呢？不锈钢成本低啊！
首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。
二是不锈钢的反光能力非常强，走到哪里都相当于一个移动镜子，谁要开灯照到它保准慌花你的眼。这是一个相当大的不安全因素！这也是没有汽车采用不锈钢作为车身材料的原因！——汉高机械
去哪复读好？
这位同学，现在所有的学校都可以复读的。高三复读的的要求一般是高三应往届生都可以，但是每个地方是不一样，建议你具体咨询想要去复读的学校。在素质方面具备以下条件更能适合去复读：1、考生要有强烈的复读欲望；2、对自己的复读目标很清楚；3、高考需要毅力，要能吃苦。之前在高二的过程，我注意力时常很不好，写作文记不住，致使我的考试成绩也很糟糕。后来发现一个可以让我提高智力的(特斯拉大脑开发训练)，学习后，才改造了我的不好景况。理解力和记忆力比之前好了，看书不再走神，各科成绩都提高了。这些体会也许对你很有帮助，我想你也可以实现目标的，不要放弃！
如果没考上高中怎么办？
我觉得汽修维修工是很有前途、很有钱途的啊！
工作无贵贱，只要自己觉得合适即可，如今学汽修确实是很多没有接受高等教育孩子的良好选择，下面我就简单的分析下，究竟汽修为什么值得学习：
第一，当下特殊工种需求旺盛，供不应求；技术工人工资高一直是大家公认的，确实如此因为遍地大学生的当下，熟练的技术操作工真的太少，技术工人不仅工资高而且也很抢手，假如你学习汽修，一段时间学有所成，掌握一定的技术，那么找到一个高薪好工作是不成问题的；
第二，伴随着家庭轿车概念的普及，中国城乡的汽车保有量一直不断增加，以我家乡所在的小县城为例，青年男女结婚几乎都是要买车的，这已经成为一种流行趋势，这就意味着大量的汽车需要保养和维修，所以从这个层面上来说你从事汽修行业也是很有前景的；
第三，其实国家对于技术工人也有补贴和扶持措施的，如果你选择进入某职业技术学校学习汽修，可能还有国家资金补助的，很多高职高专学校也都是免学费而且还有补助；即使你去维修店做学徒也是会有基本工资和补助的，所以你可以放心的学习啊；我的表弟就是高中没读完辍学后学习的汽修，如今从家用汽车到货车、客车他都可以修，在我们当地县城开了个汽修小公司，从汽车维护保养到维修他都做的很专业，客户也很稳定，收入比我们这些是哪个大学的也高啊~
然而这就意味着有一段较为辛苦的漫长的道路要走，可能刚开始学习还常常被师傅骂，而且工作环境也不是高大上，需要自己适应，表弟刚开始学的时候就是忍气吞声把技术学到手之后就很快自己单干了，一步一个脚印走到今天~
总得来说，我很看好汽修，毕竟有汽车的地方就要有维修的，这样才方便吗！但是真正技术好，踏实肯干的汽车维修工才会真的有前途，不然半途而废的，或者混日子学习的很难掌握技术，很难找到一份满意的工作！汽修这个市场在很长一段时间还不会饱和，还需要很多的技术人才进入，所以我认为学习和从事汽修行业是一个不错的选择！