特斯拉model3抗撞吗 如何评价 2016 年发布的特斯拉 Model 3
特斯拉model3用的什么电池
特斯拉的电池控制技术有什么特色？ 特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组，做串并联。设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。 在日常使用中，保证电池在大电流冲放电下的安全性。 其他厂商都采用大电池，最多只有几百块，也没有精确到每块电池的控制系统。 tesla为什么要搞这么复杂的电池控制系统？ 为了能够使用高性能的18650钴锂电池。高性能电池带来高性能车。因为18650钴锂电池的高危性，没有一套靠谱的系统，安全性就不能保证。这也是大多数厂商无论电力车，插电车，混合动力车都不太敢用钴锂电池，特别是大容量钴锂电池的原因。 松下NCR 18650 3100mah，除了测试一致性最好，充放电次数多，安全性相对较好以外，最重要的是能量大，重量轻，价格也不高。 由于能量大，重量轻，在轿车2吨以内的车重限制下，可以塞进去更多的电池，从而保证更长的续航里程。因为电池输出电流有限制，电池越多，输出电流越大，功率越大，可以使用的电机功率也就越大。电机功率越大，相当于发动机功率大，车就有更快的加速性能，而且可以保持较长的一段时间。 以上是我平时收集的一些信息，供你参考。 希望我的回答可以帮到你。
特斯拉model3新车要买多少钱保险？
近日，特斯拉宣布中国制造Model3首批社会车主交付仪式将于1月7日下午在特斯拉上海超级工厂举行。在刚过去的2019年12月30日，特斯拉在上海超级工厂举行了中国制造Model3员工车主交付仪式，共交付车辆15辆。
特斯拉官方将国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价调低至299,050元。
国产特斯拉Model 3开始交付了，你知道汽车保险应该怎么买吗？
而且，与传统汽车4S店的保险捆绑销售模式不同，特斯拉的汽车保险，车主可以自己从店外找保险公司直接购买。
你知道新能源汽车的保险应该怎么买吗？我们今天就来聊聊。
1、燃油车保险 跟 新能源车保险 有什么不同？
燃油汽车和新能源汽车，两者的动力方式不同，车辆结构也有差异，但是目前纯电动车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，还没有针对性的保险产品。
另外，新能源车保险的折扣与燃油车基本一致，续保时系统自动生成折扣。要注意的是，各个保险公司在各个地区的折扣标准不尽相同，大家可以根据实际情况咨询当地标准。
2、新车是按照补贴前还是补贴后价格上保险呢？
因为新能源汽车是有补贴的，而且补贴前后的价格差异还是蛮大的，那么问题来了，新车是按照补贴前价格还是补贴后价格上保险呢？
目前来说，因为各地补贴政策不同，因此保险公司统一直接按汽车指导价，也就是补贴前的价格投保。
如何评价 2016 年发布的特斯拉 Model 3
基本上就是一个缩小版，缩水版的Model S.
这次发布会分享的只是关于Model 3的一部分内容，马斯克说还有以后两波发布会。一辆车要发布三次也是醉了，还得听马斯克支支吾吾地演讲，我的尴尬癌已进入晚期。
这一次发布会主要是问大家要订金的，并且引起市场关注带动股价上涨。没什么干货，真正的干货要等到17年底公开让大家测评的时候，目前不过是一辆概念车。
Model 3 颜值还是很高的，极简风格的内饰绝对是个大杀器。中间一个横着的ipad pro，加上每辆车自带autopilot，边看片边开车的梦想就在眼前了。
特斯拉充电过久会伤电池吗
这个问题确实没好好考虑过,参考以下信息可以得出,充满一次电约耗电68-80度（85kW车型）,取决于具体的充电方式.
Model S充电,与电压、电流、连接线+插头、充电器、英里数都有关系.
首先请理解以下内容：插入墙上插座的是连接线+插头,而并非充电器.实际上充电器内置在车中.连接线+插头将交流电输入充电器,充电器将交流电转化为直流电并输送给电池.
根据美国环境保护署公布的信息,2012款Model S续驶里程达265英里(426公里).以下均按照行驶265英里来计算所需充电时间.
1,标配充电设备：
单充电器（内置,10千瓦）,便携式充电线,一个110V插头,一个220V插头.
2,可选充电设备：
1）双充电器.买车时可加$1,500选配双充电器,内置,共20千瓦.车子交货后,若再想安装双充电器,需要在Tesla服务中心进行安装,并付费$3,600.
2）大功率墙挂式充电连接器.
3）超级充电,即半小时充满一般电量的超级充电站.85KV的Model S可以在超级充电站免费充电.60KW的Model S可以在购买时支付$2,000购买该服务.车交付后,如果想购买该服务,要支付$2,500.
3,充电方式
1）最简单的充电方式：一般美国家庭电路为120V,12A,可直接为Model S充电,即用充电线接上110V插头,然后用插头接上110V插座,然后用充电线...这个问题确实没好好考虑过,参考以下信息可以得出,充满一次电约耗电68-80度（85kW车型）,取决于具体的充电方式.
Model S充电,与电压、电流、连接线+插头、充电器、英里数都有关系.
首先请理解以下内容：插入墙上插座的是连接线+插头,而并非充电器.实际上充电器内置在车中.连接线+插头将交流电输入充电器,充电器将交流电转化为直流电并输送给电池.
根据美国环境保护署公布的信息,2012款Model S续驶里程达265英里(426公里).以下均按照行驶265英里来计算所需充电时间.
1,标配充电设备：
单充电器（内置,10千瓦）,便携式充电线,一个110V插头,一个220V插头.
2,可选充电设备：
1）双充电器.买车时可加$1,500选配双充电器,内置,共20千瓦.车子交货后,若再想安装双充电器,需要在Tesla服务中心进行安装,并付费$3,600.
2）大功率墙挂式充电连接器.
3）超级充电,即半小时充满一般电量的超级充电站.85KV的Model S可以在超级充电站免费充电.60KW的Model S可以在购买时支付$2,000购买该服务.车交付后,如果想购买该服务,要支付$2,500.
3,充电方式
1）最简单的充电方式：一般美国家庭电路为120V,12A,可直接为Model S充电,即用充电线接上110V插头,然后用插头接上110V插座,然后用充电线另一头连接Model S,然后电流通过Model S内置的充电器为车底的电池充电.需要46小时17分充满.
2）改造线路的充电方式：TESLA建议将车库电路改造为240V,40A.标配单充电器的Model S需要8小时19分钟充满.如果选配内置双充电器,在此情况下不会提高充电效率.
3）高效的充电方式：在车库里或室外安装大功率墙挂式充电连接器,电压范围208-250V,60赫兹,电流调整范围40A到100A.在此情况下,标配单充电器的Model S仍需要8小时19分钟充满.选配内置双充电器,仅需要4小时09分钟即可充满.
4）公用充电站：Model S可用公用充电站的J1772接头进行充电.某些公用充电站配有高安培充电设备,便于配有双内置充电器的Model S快速充电.
5）特斯拉超级充电站进行充电：超级充电站不经由车内充电器,而是直接向电池充直流电.充满一半电量仅需半小时,不久将减少到20分钟.
希望以上回答对你有所帮助.
特斯拉百公里几秒
Model S 的性能表现十分出色，0-100公里/小时加速最快仅需 2.7 秒。
Model X 拥有宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳 7 位成人及其随行装备。开启 Ludicrous 狂暴模式后，百公里加速仅需 3.1 秒。
特斯拉autopilot2.0什么时间推出的
特斯拉Model S超跑与纯电驱结合产物性能甚至超牌厂家跑车数据： 能做电车体验起步快速种电机类型直线加速度（加速度恒定）身体容易适应 燃油发机种曲线加速度（加速度曲线变化先）让觉更舒
特斯拉在美国出车祸再致人死亡了吗？
3月23日上午，一名驾车人驾驶特斯拉Model X型运动型多功能车(SUV)，在美国加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行驶，撞上混凝土隔离带。他的车前部损毁严重并起火，引发后方两辆车相继追尾。驾车人在医院伤重不治。
特斯拉30日发表声明：“碰撞发生前的时段里，自动辅助驾驶功能处于使用状态，主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。”
声明说，汽车的系统发出数次影像提示和一次声音提示，要求驾车人双手握住方向盘。“但在事故发生前6秒内，系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带150米处，驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但是，遗憾的是，行车日志显示，驾车人没有采取任何行动”。
2016年5月，一辆特斯拉Model S型轿车在佛罗里达州一条道路上撞上前方一辆拖挂车，驾车人死亡。当时，那辆车同样是在自动辅助驾驶状态下行驶。
特斯拉公司2016年7月在一份声明中说，当年5月车祸中，拖挂车在特斯拉车前方横穿公路，“在强烈日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因而未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，而且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时，前挡风玻璃与挂车底部撞击”。
按照特斯拉公司的说法，如果当时是正面撞击或追尾，“即使在高速行驶条件下”，特斯拉车的防撞系统“都极有可能”避免人员伤亡。
特斯拉公司强调，车辆内“自动导航”功能带有辅助性质，按照操作要求，驾车人使用这项功能时应“双手始终握住方向盘”。而且，每一次启动这项功能时，车辆系统都会提醒驾车人握住方向盘，准备随时接管驾驶。如果系统检测到驾车人双手离开方向盘，会显示警示图标或发出警示音，逐步降低车速，直至感应到驾车人双手放在方向盘上。
两次致命碰撞发生后，特斯拉试图消除人们对自动辅助驾驶功能安全性的疑虑。按照特斯拉公司的说法，与单纯的人工驾驶相比，这项功能“显著提升”行车安全，安全水平比非自动驾驶车辆“高10倍”。
最新车祸发生后，特斯拉公司把事故后果严重性归咎于高速公路上的缓冲栏在先前事故中被撞击变形却没有及时更换。“在此之前，我们从未见到任何一辆Model X在事故中遭受如此严重的损坏”。
然而，死者亲属质疑特斯拉汽车自动辅助驾驶功能的安全性。死者沃尔特·黄38岁，在美国苹果公司工作。黄的亲属告诉ABC，黄先前多次向经销商投诉，这辆车使用自动辅助驾驶功能时会偏向这次致他死亡的那条隔离带。
特斯拉提到最高速要几秒
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型
Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。
最高端的Model S P85D将在2015年底推出，Model P85D的百公里加速较之前的版本提升至3.2秒
而新推出的「Ludicrous Mode」再次刷新了超级轿跑的加速纪录：可以在2.8 秒内从0 加速到60mph（相当于在2.9 秒内加速到时速100 公里）