特斯拉撞了怎么修 为什么雷克萨斯质量好

为什么说特斯拉的核心优势是电池管理软件算法

2014年国内第一批Tesla上市时有幸参与了Model S拆解，主要负责了ESS部分的Benchmark。不得不说当完成该项目时，心中对于Tesla的神秘光环和传奇色彩褪色不少。如同美军缴获第一架米格15战斗机，激动得想一探其强劲性能的究竟，结果并未发现在基础技术上有明显颠覆性的突破。可以说Tesla单就每一项细节技术而言并非高人一等，甚至某些部分的设计略显草率（比如ESS系统的低集成化造成制造工艺和后期维修的难度、较多非汽车级零部件及方案应用带来的风险等），但将所有在工程师眼中并不完美的子部件集成在一起之后，依然呼之欲出了一款惊艳的产品。

Tesla的成就更多是在产品定义上的准确把握而非技术上的核心优势。为什么既拥有强大整车制造能力又具备锂电池技术的日本没有出现高性能的电动车？因为在当时（即便是现在也可能如此）他们根本不认为这样的产品是足够安全的、价格是能让人接受的。为什么即便在已经证明了Tesla的市场价值后，德国车企在电动汽车的推进上依然不紧不慢，因为拿他们的技术标准去套Tesla的产品，无论是设计选型还是制造工艺根本就不成熟。作为崭新的汽车公司，不拥有长期的knowhow积累可能撞上前人早已知道应该躲避的暗礁，但同时也有可能因为卸下各种限制的包袱而第一个发现新的大陆。

目前汽车行业已经有越来越多的新进入者加入，可以拿过去10年手机行业的变迁作为参照，期间诺基亚的衰弱，苹果、谷歌的崛起不仅仅是企业实力的竞争，更是通信产业链和计算机软件产业链争夺手机属性的竞争。如果手机还是通信技术推动的产品，那苹果、谷歌不一定是诺基亚的对手，而当手机成为计算机和软件业推动的产品，那为诺基亚编写app、为手机与pc充分互通的供应链与苹果、谷歌相比自然不在一个数量级，又如何有胜算呢。

卡莲打不过，又和驱魔冲突了怎么办

刷图不加后跳 强制波动剑 我是51瞎子刷图就没用过后跳 挫折是回蓝的后期在说 不双无学我学过洗了 除非你防御巨高 刷图用短见 魔攻高 加一上挑就行
眼睛虽已长眠，但只要心脏不停，我的身体就是我的眼睛。
这句话很有意思哦
玩阿修这么长时间 看了不少关于阿修的视频和贴子 现在想发表一下我自己的的一点意见 当然 经验是谈不上了 我只能说阿修是个很强大的职业 很有前途哦
网上最多的 就是加点问题 现在 想把我对所有技能的看法和大家分享一下
波动刻印：
满是无争议的 但有人说加9 每秒消耗1点MP 我不太赞同 只要合理的使用裂波和大邪光控制刻印 其实蓝是够的 但是 总是两三个印飘 但我想也够了 只要BOSS之前 不使用不动和鬼珠（一般情况 我没5印的话 决不放这两个技能 免得给人笑话）PK就不用说了 所以 刻印满
地裂·波动剑
要是刷图的话 我建议满 出强制 好处是 范围大 CD短 伤害可观 使用平凡
PK的话 要是玩CD流建议满出强制 范围大点可以牵制敌人 好等CD
要是勇武流的话 建议不加 至于为什么 我是这样考虑的 快捷键是6个 依次放不动 邪光阵 裂波 冰波 和爆发 火用搓的 其他的更好搓 这样 还有一个位置 是放地波还是上挑呢 要是放地波 上挑会和三段冲突 很麻烦（高手除外）所以 快捷键的最后一个位置留给上挑了 这样 还可以看上挑的冷却 地波我就放弃了 当然 有人说地波可以搓啊 但我感觉 PK场上瞬息万变 去搓地波 还不如放弃 如果手发
纯熟 可以加5出取消
裂波斩
刷图加1 这个技能的好处是破霸体 加刻印 有时可以突围 但没什么伤害 但没他还不行 所以加1足够
PK的话 和刷图的功能一样 但是要加5出强制 否则没法连 通用技能 争议不大
冰刃·波动剑
刷图和PK都是满出强制 无争议 不要多问 加吧
挫折意志
这个技能的好处是被动释放 挨打时 回蓝 加智力
技能点有多余的时候 PK刷图都可以加 但前提是有多的点吗 虽然这个技能的好处是很诱惑人 但我决定放弃 因为加一两点效果不明显 加满太费点 当然 有人放弃了别的 来加这个 也是可取的 这个 看
个人的想法 但有一点 要就不加 要就加满
波动爆发
这是个非常好的技能 刷图PK 都要加 现在的争议是加1还是加满 满和1的差别是威力大一点 基本可以忽略 在就是CD时间随等级增加而缩短 这样一说大家应该就明白了 刷图加一足够 突围和拉怪非常好
用（要是能把霸体弹开该有多爽啊 呵呵 想想而已）还有就是他把范围内的所有怪全弹到身前 可以直接接别的技能 要是PK的话 嘿嘿 自己看到办 加满的无非就是为了那点CD时间 但是也非常可观了
鬼印珠
这个技能争议很大 它的优点是对单体伤害恐怖 加了远古的5印珠子 打BOSS那叫一个爽啊 缺点是群杀效果垃圾 并且消耗所有刻印 现在来分析一下 30级以下不谈 到后面很少会出现单个的怪 基本每个
BOSS都是要跟一群小怪的 很难找到合适时候放 所以 我平时根本不用 锁上 丢个看不见的位置（不锁 放回头邪光斩时 有时把珠子搞出来了）既然不用 那我为什么加呢 奇怪了 告诉你吧 我还把他加满
了 就是为了不灭称号 没有它 搞遗迹还真有点麻烦 还有一点 就是出鬼门关（鬼门关后面会提到）但有一点 任何时候 别点强制 50点啊 加了它 那是疯了 其实 我50以前都只加的1 到了50 我一次点满
的 为了遗迹 没办法 然后就是PK 要是PK场上善于用挡格的 建议加一点 说不定就来个鬼门关 0伤害 多爽啊 但最爽的是加一印 唉 想想都要笑 但PK场上没有非常好的意思 很难出鬼门关 基本都只有挡
格效果 在要说的是 网上有视频 把人冰住 在用鬼珠连招的那个 我感觉国服肯定玩不出来 我都奇怪了 他那来那么多印啊 后来才知道 说什么武器加两印 什么技能加两印的 唉 我也懒得去研究了 当然
要是真冰住 丢个珠子 还是有可能的 但是这种时候少之又少 所以一般PK不加 想晚鬼门关的加1 （这里 突然想起个笑话 在网上看到有人写的瞎子连招 其中有一招是鬼珠接不动 真是把我给笑翻了 呵
呵 这里给大家分享一下）
邪光斩
阿修的输出就靠他了 刷图强烈建议加满出修罗 那个范围啊 那个伤害啊 那个击退效果啊 真是没话说 首先拉火车 一个回头大邪光 唉 谁用谁知道 PK的话 建议加3出修罗 我并不是想用他打人 而是在
有空的时候可以加一个印 碰到有人撞上来了 那无语了
杀意波动
争议很大的技能 邪光阵前置 好处是可以让身边的敌人持续掉血 增加魔暴和物暴 坏处是费蓝 不是一点费蓝 是很费蓝 所以 刷图加5足够 基本不用 因为是前置 只好加5 PK的话 有

为什么雷克萨斯质量好

雷克萨斯好是好，但如果和奔驰 宝马 奥迪 捷豹 沃尔沃 凯迪拉克

那雷克萨斯就不行啦，世界没有绝对好的车，
都是相对的 或者谁的优势会更多，

无论哪个品牌都有一些召回事件，
简单说一说，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。

三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找视频看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐，

27级驱魔boss卡莲怎么打

刷图不加后跳 强制波动剑 我是51瞎子刷图就没用过后跳 挫折是回蓝的后期在说 不双无学我学过洗了 除非你防御巨高 刷图用短见 魔攻高 加一上挑就行
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这句话很有意思哦
玩阿修这么长时间 看了不少关于阿修的视频和贴子 现在想发表一下我自己的的一点意见 当然 经验是谈不上了 我只能说阿修是个很强大的职业 很有前途哦
网上最多的 就是加点问题 现在 想把我对所有技能的看法和大家分享一下
波动刻印：
满是无争议的 但有人说加9 每秒消耗1点MP 我不太赞同 只要合理的使用裂波和大邪光控制刻印 其实蓝是够的 但是 总是两三个印飘 但我想也够了 只要BOSS之前 不使用不动和鬼珠（一般情况 我没5印的话 决不放这两个技能 免得给人笑话）PK就不用说了 所以 刻印满
地裂·波动剑
要是刷图的话 我建议满 出强制 好处是 范围大 CD短 伤害可观 使用平凡
PK的话 要是玩CD流建议满出强制 范围大点可以牵制敌人 好等CD
要是勇武流的话 建议不加 至于为什么 我是这样考虑的 快捷键是6个 依次放不动 邪光阵 裂波 冰波 和爆发 火用搓的 其他的更好搓 这样 还有一个位置 是放地波还是上挑呢 要是放地波 上挑会和三段冲突 很麻烦（高手除外）所以 快捷键的最后一个位置留给上挑了 这样 还可以看上挑的冷却 地波我就放弃了 当然 有人说地波可以搓啊 但我感觉 PK场上瞬息万变 去搓地波 还不如放弃 如果手发
纯熟 5出取消
裂波斩
刷图加1 这个技能的好处是破霸体 加刻印 有时可以突围 但没什么伤害 但没他还不行 所以加1足够
PK的话 和刷图的功能一样 但是要加5出强制 否则没法连 通用技能 争议不大
冰刃·波动剑
刷图和PK都是满出强制 无争议 不要多问 加吧
挫折意志
这个技能的好处是被动释放 挨打时 回蓝 加智力
技能点有多余的时候 PK刷图都 但前提是有多的点吗 虽然这个技能的好处是很诱惑人 但我决定放弃 因为加一两点效果不明显 加满太费点 当然 有人放弃了别的 来加这个 也是可取的 这个 看
个人的想法 但有一点 要就不加 要就加满
波动爆发
这是个非常好的技能 刷图PK 都要加 现在的争议是加1还是加满 满和1的差别是威力大一点 基本可以忽略 在就是CD时间随等级增加而缩短 这样一说大家应该就明白了 刷图加一足够 突围和拉怪非常好
用（要是能把霸体弹开该有多爽啊 呵呵 想想而已）还有就是他把范围内的所有怪全弹到身前 可以直接接别的技能 要是PK的话 嘿嘿 自己看到办 加满的无非就是为了那点CD时间 但是也非常可观了
鬼印珠
这个技能争议很大 它的优点是对单体伤害恐怖 加了远古的5印珠子 打BOSS那叫一个爽啊 缺点是群杀效果垃圾 并且消耗所有刻印 现在来分析一下 30级以下不谈 到后面很少会出现单个的怪 基本每个
BOSS都是要跟一群小怪的 很难找到合适时候放 所以 我平时根本不用 锁上 丢个看不见的位置（不锁 放回头邪光斩时 有时把珠子搞出来了）既然不用 那我为什么加呢 奇怪了 告诉你吧 我还把他加满
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要是真冰住 丢个珠子 还是有可能的 但是这种时候少之又少 所以一般PK不加 想晚鬼门关的加1 （这里 突然想起个笑话 在网上看到有人写的瞎子连招 其中有一招是鬼珠接不动 真是把我给笑翻了 呵
呵 这里给大家分享一下）
邪光斩
阿修的输出就靠他了 刷图强烈建议加满出修罗 那个范围啊 那个伤害啊 那个击退效果啊 真是没话说 首先拉火车 一个回头大邪光 唉 谁用谁知道 PK的话 建议加3出修罗 我并不是想用他打人 而是在
有空的时候一个印 碰到有人撞上来了 那无语了
杀意波动
争议很大的技能 邪光阵前置 好处是可以让身边的敌人持续掉血 增加魔暴和物暴 坏处是费蓝 不是一点费蓝 是很费蓝 所以 刷图加5足够 基本不用 因为是前置 只好加5 PK的话 有

本田雅阁和阿特兹谁比较好

我给楼主点中肯意见吧，对比阿特兹和全新雅阁九代。外观仁者见仁智者见智，雅阁偏稳重，阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气，13年车型奥斯卡德国红点大奖第二（第三马丁第一捷豹），真的很牛X；动力上呢，雅阁9是CVT无级变速，平顺有余，输出不足，阿特兹的是全新优化的6AT，响应线性输出都相当带感,创驰蓝天发动机也不是盖的，自吸的极限了目前；内饰上雅阁9占了优势，号称地球梦幻科技，但是实用的该有的配置阿特兹全部都具备，阿特兹内饰给人的感觉就是朴实无华；楼上说的阿特兹创驰蓝天就一高压缩比13:1，我只能说他不懂车。其他对比也不一一赘述，其实选车的话还是自己到4S去亲自看看试驾试驾，毕竟这年头黑托太多，大家的说法都很片面，自己的选择还是要躬亲才好！！！

本田雅阁和阿特兹谁比较好

我给楼主点中肯意见吧，对比阿特兹和全新雅阁九代。外观仁者见仁智者见智，雅阁偏稳重，阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气，13年车型奥斯卡德国红点大奖第二（第三马丁第一捷豹），真的很牛X；动力上呢，雅阁9是CVT无级变速，平顺有余，输出不足，阿特兹的是全新优化的6AT，响应线性输出都相当带感,创驰蓝天发动机也不是盖的，自吸的极限了目前；内饰上雅阁9占了优势，号称地球梦幻科技，但是实用的该有的配置阿特兹全部都具备，阿特兹内饰给人的感觉就是朴实无华；楼上说的阿特兹创驰蓝天就一高压缩比13:1，我只能说他不懂车。其他对比也不一一赘述，其实选车的话还是自己到4S去亲自看看试驾试驾，毕竟这年头黑托太多，大家的说法都很片面，自己的选择还是要躬亲才好！！！

对于新手女司机，有什么车可以给推荐吗

无论新手老手，买车都要根据价位预算来推荐，否则我推荐你买的不一定是你能承受的，因为你没有明确买一辆车的心理价位，所以我这里姑且按一般家用经济型的8-10万，10-20万的入门级，20-50万的中产级，50-100万的豪华级，不同等级价位，每种给你一个建议吧。
10万以内经济型车，我推荐国产新雨燕，外观不错，经济性也好，重要的是质量相对其他同级别的国产车好，而且颜色适合女生，价格也便宜，油耗低，车的外形也不大，停车等都很灵活。不足之处，技术不够十分先进，属于成熟车型的改款，车辆较轻，安全性不如更大型的车，但是在同级车中已经算十分坚固的了。如果你不喜欢雨燕这类车，那么选同等价位的小型国产SUV，也是不错的选择。低于4-5万的国产微型车，基本上一撞就玩，太便宜的那种就不建议选了。
10-20万的入门级车型，我推荐POLO跨界运动款或同档次的小型SUV，如果预算充足选择中高配，内饰已经可以了，外观定制颜色选择也比较多，外观尺寸适中，安全性也好。唯一缺点是车型属于老款改型，随之带来的好处是技术成熟。我个人在汽车这种机械产品上不太喜欢赶时髦，一般都是等一个新技术打磨成熟了、生产成本大幅降低了，性价比很高了才选择入手。崭新的技术意味着安全方面的不确定性以及较高的故障率。我看中的车款都是质量过硬的，一般正常开个几十万公里都没大毛病，不会动不动趴窝，因为动不动就去修理实在是很麻烦。如果女士喜欢豪华品牌，微型车Smart也可以考虑，但是微型车在告诉上一定不如较大型的车安全。同等价位选择日系的经济型轿车也不错。
20-50万的中产级车型，这个价位可选择的车就比较多了。而且价格贵一些的质量更佳过硬。我推荐一些准豪华的SUV款式。SUV车体重心比较高，驾驶视野更好，对女司机来说，在拥挤的城市车流中，视野宽广带来的好处是塞车排队的时候可以提前选择合适路线，更好驾驭。比如奔驰、宝马、路虎这些一线豪车品牌都是这个价位的，就没必要推荐具体车型了，基本安全性和设计做工都很可以的。尤其一些新晋车款带有一定人工智能的辅助驾驶功能，比如高速上自动跟车、自动减速刹车，预防疲劳驾驶，并一定条件下自动泊车，电动按摩座椅，自动空调，随动转向车灯（车拐弯的时候更好的照亮前方视野）等，这些很贴心的设计，相信能够帮女司机带来更好的驾驶体验。这个价位除极个别口碑差的车款外，质量都没问题。纯国产的品牌相对在这个价位竞争力不强，并不是我们国产的技术不够好，主要是国产车的品牌新，品牌文化和国人心目中的质量形象不行，心理上感觉国产车粗制滥造，低质低价，不够放心。其实质量都是借口，重点是买它没面子：）如果没有这些顾虑，大胆支持国货也不错，看你的最终选择了。
50-100万的豪华级，这是上个级别的升级款，当然也到不了再上一级几百万的豪华跑车和SUV的价位。这个价位我主要推荐一些安全性好的欧系车，比如沃尔沃的S90。但是这种车的弊端就是车体太长太大。在拥挤的地方泊车不那么方便。当然这个价位的车主一般都配有司机了，不是自己开车，更多考虑后座的舒适性而非驾驶感觉。如果你已经升级到这个档次，说明你已经是成功人士，那么你需要我推荐的应该不是一辆好车，而是一位称职又技术过硬的好司机！这个级别已经可以选择特斯拉这种豪华的自动驾驶纯电动车了，但是我前边说过，第一代技术未免不够成熟，稍微等等自动驾驶的技术更加成熟在入手，也许是更好的安排。
总结一下，其实无论什么价位，新手女司机的需求就是强调自己开车技术一般，考虑转向灵活、停车容易、倒车方便，那么这款车的长宽都要尽量小一些，比较好操控，但是也不能太小，否则一旦发生事故不够安全。由于是女司机，车的内饰一定要精细、舒适性的装备齐全，外观设计一定要靓丽，符合车主本人的气质。
如果考虑经济性，国产车是当之无二的首选。价位一般在8-20万之间，都有很多选择。如果考虑内饰的精细度，行车的经济性，日系车都不错；如果是考虑车的动力性、安全性，应该选择欧美系车。这里为了避免广告嫌疑，不能直接说品牌和车型，只能一般性的加以推荐。
再补充一代呢，买车除了关注外观款式，也要注意技术的先进性和品牌文化的传承，车和人的气质和用途是密不可分的，比较实惠的办法是根据自己的需求和用途去买车，而不要过分迷信品牌。最后祝这位新手女司机能买到合适的车。也预祝我的这条回复能被采纳，并能够得到一个高级认证：）

对于新手女司机，有什么车可以给推荐吗

无论新手老手，买车都要根据价位预算来推荐，否则我推荐你买的不一定是你能承受的，因为你没有明确买一辆车的心理价位，所以我这里姑且按一般家用经济型的8-10万，10-20万的入门级，20-50万的中产级，50-100万的豪华级，不同等级价位，每种给你一个建议吧。
10万以内经济型车，我推荐国产新雨燕，外观不错，经济性也好，重要的是质量相对其他同级别的国产车好，而且颜色适合女生，价格也便宜，油耗低，车的外形也不大，停车等都很灵活。不足之处，技术不够十分先进，属于成熟车型的改款，车辆较轻，安全性不如更大型的车，但是在同级车中已经算十分坚固的了。如果你不喜欢雨燕这类车，那么选同等价位的小型国产SUV，也是不错的选择。低于4-5万的国产微型车，基本上一撞就玩，太便宜的那种就不建议选了。
10-20万的入门级车型，我推荐POLO跨界运动款或同档次的小型SUV，如果预算充足选择中高配，内饰已经可以了，外观定制颜色选择也比较多，外观尺寸适中，安全性也好。唯一缺点是车型属于老款改型，随之带来的好处是技术成熟。我个人在汽车这种机械产品上不太喜欢赶时髦，一般都是等一个新技术打磨成熟了、生产成本大幅降低了，性价比很高了才选择入手。崭新的技术意味着安全方面的不确定性以及较高的故障率。我看中的车款都是质量过硬的，一般正常开个几十万公里都没大毛病，不会动不动趴窝，因为动不动就去修理实在是很麻烦。如果女士喜欢豪华品牌，微型车Smart也可以考虑，但是微型车在告诉上一定不如较大型的车安全。同等价位选择日系的经济型轿车也不错。
20-50万的中产级车型，这个价位可选择的车就比较多了。而且价格贵一些的质量更佳过硬。我推荐一些准豪华的SUV款式。SUV车体重心比较高，驾驶视野更好，对女司机来说，在拥挤的城市车流中，视野宽广带来的好处是塞车排队的时候可以提前选择合适路线，更好驾驭。比如奔驰、宝马、路虎这些一线豪车品牌都是这个价位的，就没必要推荐具体车型了，基本安全性和设计做工都很可以的。尤其一些新晋车款带有一定人工智能的辅助驾驶功能，比如高速上自动跟车、自动减速刹车，预防疲劳驾驶，并一定条件下自动泊车，电动按摩座椅，自动空调，随动转向车灯（车拐弯的时候更好的照亮前方视野）等，这些很贴心的设计，相信能够帮女司机带来更好的驾驶体验。这个价位除极个别口碑差的车款外，质量都没问题。纯国产的品牌相对在这个价位竞争力不强，并不是我们国产的技术不够好，主要是国产车的品牌新，品牌文化和国人心目中的质量形象不行，心理上感觉国产车粗制滥造，低质低价，不够放心。其实质量都是借口，重点是买它没面子：）如果没有这些顾虑，大胆支持国货也不错，看你的最终选择了。
50-100万的豪华级，这是上个级别的升级款，当然也到不了再上一级几百万的豪华跑车和SUV的价位。这个价位我主要推荐一些安全性好的欧系车，比如沃尔沃的S90。但是这种车的弊端就是车体太长太大。在拥挤的地方泊车不那么方便。当然这个价位的车主一般都配有司机了，不是自己开车，更多考虑后座的舒适性而非驾驶感觉。如果你已经升级到这个档次，说明你已经是成功人士，那么你需要我推荐的应该不是一辆好车，而是一位称职又技术过硬的好司机！这个级别已经可以选择特斯拉这种豪华的自动驾驶纯电动车了，但是我前边说过，第一代技术未免不够成熟，稍微等等自动驾驶的技术更加成熟在入手，也许是更好的安排。
总结一下，其实无论什么价位，新手女司机的需求就是强调自己开车技术一般，考虑转向灵活、停车容易、倒车方便，那么这款车的长宽都要尽量小一些，比较好操控，但是也不能太小，否则一旦发生事故不够安全。由于是女司机，车的内饰一定要精细、舒适性的装备齐全，外观设计一定要靓丽，符合车主本人的气质。
如果考虑经济性，国产车是当之无二的首选。价位一般在8-20万之间，都有很多选择。如果考虑内饰的精细度，行车的经济性，日系车都不错；如果是考虑车的动力性、安全性，应该选择欧美系车。这里为了避免广告嫌疑，不能直接说品牌和车型，只能一般性的加以推荐。
再补充一代呢，买车除了关注外观款式，也要注意技术的先进性和品牌文化的传承，车和人的气质和用途是密不可分的，比较实惠的办法是根据自己的需求和用途去买车，而不要过分迷信品牌。最后祝这位新手女司机能买到合适的车。也预祝我的这条回复能被采纳，并能够得到一个高级认证：）