model3怎么查看胎压 这该怎么看胎压

汽车胎压监测怎么查看

不实用，就是在四个轮胎加装传感器，利用胎压进行检测，如果扎钉了不漏气，不会提示你；
如果是漏气了，才会进行提示。
正常行驶中，如果胎压不足，也会提示你去加气。
这个功能在外面都可以加装的，当然自己原车有就最好啦。

汽车胎压怎么看

您好，汽车胎压看法如下：

将轮胎气门嘴的帽盖拧开，将胎压计测压头扣压紧在气门嘴上，胎压表将显示轮胎气压轿车一般2，*MPA左右（不同车型压力不一样），如胎压不足，请加气。

如胎压过高，请按下放气阀，调整到合适的胎压，测量完毕，按下放气阀，将指针归零，拧回原轮胎气门嘴盖。

这该怎么看胎压

要准确检查汽车胎压，就必须有测量胎压的压力仪表，当然如果平时会经常留意观察轮胎的，也可以直观轮胎就知胎压是否足够，最简单的方法就是看轮牙，六个牙内压在地面的就表示胎压足够，七个牙以上压地面的就要给轮胎补充加气了。

胎压监测数据怎么查看？

胎压监测数据怎么查看的回答如下：

1、答案：
1）自行购买胎压监测器，这个在汽配店还是各大4S店，都有这些小型的胎压监测器出售。在网购频道上更加有附带各种功能的胎压监测器。其实这些胎压监测器的使用都十分简单。测量时需要在冷胎的状态下测量，因为刚行驶过的车胎会因空气受热膨胀而呈现胎压较高的情况。卸下轮胎气门帽，将胎压表嘴对准气门，用力按下，度数马上就会出现，所以这个方法很常见。
2）用导航检测胎压变化，无论是车载导航还是GPS，作为导航工具，已经不仅仅是只有导航功能那么简单。各种除导航外的功能也给车主带来不少的便利。而胎压监测功能就是其中的一样。只有在轮胎上装上传感器。就可以实时监测汽车轮胎的胎压情况，这样可以避免轮胎漏气。
3）可以选购带TPMS功能的车款，对于不想额外花钱买一个带胎压监测的导航仪，又不想自己动手测试胎压的车主。选购带有TPMS功能的车型就是最好的选择。
2、相关内容：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤，胎压监测是很重要的。
3、英文表示： Tire Pressure Monitor System

汽车轮胎胎压怎么看？

那是因为4个轮胎的气压不一样！车备有胎压监控的车就可以在仪表上显示4个轮胎的气压！如果没有就去轮胎店让他们给您的车平一下气压！前轮2.6后轮2.8

我这个胎压怎么看？要加多少

您好！

适当的胎压是轮胎维护最重要的一部分。轮胎的标准胎压取决于其所安装的车辆-即在车辆门上或油箱盖上所标示的胎压，此为车辆生产厂在设计制造时所确定的能发挥车辆最佳性能的标准值，一般允许相差10%以内，如果低于标准值超过10%则属于缺气状态；如果低于标准值20%，则应尽快前往专业店检查原因-是否有损伤漏气。

轮胎的胎压应在轮胎冷却时-即出车前量取，量完胎压后要拧紧气门嘴帽。一般来说轮胎胎压平均每月会减少约0.7Bar（1Bar=1.02kg/c㎡）；温度对胎压也有影响，一般温度每升/降10°C，胎压也会随之升/降0.07-0.14Bar。

在冬天没有必要将轮胎气压调高，但是夏天切不可把轮胎气压调低。

当长途高速行驶时（特别是夏天天气炎热），可以适当提高轮胎气压（0.2—0.3Bar）, 以减少屈挠生热，避免爆胎。

当行驶恶劣路况时，也可以适当提高气压（0.2—0.3Bar）以减少轮胎损坏。

怎样检查轮胎气压？

自己可以备个气压表
没事的时候可以检查一下
轮胎的标准气压在油箱盖或者驾驶员门边的A柱上有帖
跑长途之前去快修店做个保养和检查
可以让店里检查一下轮胎的气压和有无损伤
做个四轮定位
检查下刹车片和刹车油
机油和三滤,防冻液

基本就可以了
卡帕养车网

汽车轮胎的胎压怎么检测

胎压，严格意义上指的是。轮胎内部空气压强。驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。
　　方法如下：
　　1.直接式胎压监测:接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
　　2.间接式胎压监测:间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
　　3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。