大货车特斯拉碰撞现场 美国加州特斯拉致命车祸是如何发生的？
箱货车碰撞事故
这个没有办法，如果找不到前面撞他的汽车，那责任就是你的了。谁也没有办法，除非你找到前面撞他的汽车，否则就是你负责任。你只能自认倒霉，因此建议你装个行车记录仪，有了行车记录仪就可以证明你没有撞到人了。
电动车撞上大货车
如果电动车是变更车道，影响了直行货车的行驶，那么电动车应当负主要以上责任。具体责任要交警现场调查后判定。赔偿是先在交强险分项赔偿责任额度内全额赔偿对方损失。有责死亡伤残11万元、医疗费用1万元、财产损失2000元；无责死亡伤残1.1万元、医疗费用1000元、财产损失100元。交强险赔偿完毕后如仍有不足部分再根据责任划分各自由商业险或自行承担。一方是非机动车或行人时，减轻其赔偿责任10%左右。起诉材料主要需要提供以下材料： 1）,事故责任认定书。 2）,医院诊断证明. 3）,医疗费用发票及清单。 4）,伤者收入证明。 5）,护理工收入证明。
美国加州特斯拉致命车祸是如何发生的？
美国加州特斯拉Model X致命车祸发生之后，3月25日，交通管理人员在事故现场开展工作。
特斯拉3月30日发布公告称，美国特斯拉Model X致命车祸发生之前，事故车辆的Autopilot（自动辅助驾驶）处于开启状态。这令公众对半自动驾驶系统在公路上行驶的安全性产生了新的担忧。
特斯拉还称，事故车辆的驾驶日志显示，车祸发生之前，汽车对司机发出了双手放在方向盘上的警告，但司机没有采取行动。
据华尔街日报3月30日报道，特斯拉称，驾驶日志中显示，撞车发生前的6秒钟，司机的双手没有在方向盘上检测出，这期间尽管有约5秒时间和500英尺（150米）的无障碍视野，但司机没有采取任何行动。
特斯拉的公告中没有提到为什么Autopilot没有检测出混凝土隔离带。
3月23日，在美国加利福尼亚州山景城101号高速公路上，一辆蓝色的特斯拉Model X在向南行驶时，撞上混凝土隔离带，汽车起火。随后又被车道后方驶来的两辆汽车相继追尾，车主送往医院之后不治身亡。特斯拉此次车祸致死发生在Uber自动驾驶撞人致死案后不久。此前的3月18日，Uber在美国亚利桑那州进行自动驾驶测试时，撞死了一名行人。
3月27日，美国国家运输安全委员会（The National Transportation Safety Board ，NTSB）介入此案展开了调查。这也是该局今年第二次对特斯拉车祸施以关注。华尔街日报报道称，美国国家运输安全委员会以调查空难闻名，现在对新兴的自动驾驶科技也投入了更多的调研。
据路透社3月31日报道，特斯拉的Autopilot在特定的情况下允许司机更长时间双手离开方向盘。虽然特斯拉要求用户在使用Autopilot之前双手必须“始终”放在方向盘上，但用户经常吹嘘他们在使用该功能时可以不需要手握方向盘。
此前的2016年5月，一辆特斯拉Model S的车祸令司机身亡，当时司机同样使用了Autopilot。这也是首次特斯拉汽车在Autopilot模式打开时造成的致死车祸。
报道称，美国国家运输安全委员会对该案调查结论认为，特斯拉对车祸负有责任，由于没有包含足够的安全保护措施。当时特斯拉的解释是，系统在面对明亮的天空时没有看见白色的卡车。
该委员会还表示，Autopilot让司机无视了公司的警告，长时间驾驶时双手不放在方向盘上。他们还发现，Autopilot可以被用于没有被设计到的路段。司机双手在不在方向盘上的检测系统对警告司机来说作用也很鸡肋。
特斯拉在公告中称，“Autopilot不能阻止所有的事故——设立这样的标准是不可能的，但它能让事故尽可能减少发生。它毋庸置疑能让这个世界上的车主、行人和骑行者更加安全。”
路透社的报道还提到，3月29日，特斯拉宣布召回其2016年4月前生产的12.3万辆Model S轿车，称是为了更换螺栓。该螺栓为动力转向组件中的一部分，据说与寒冷气温下播撒的路面盐接触后会开始腐蚀。目前还没有因此产生事故。
布加迪威龙和货车相撞谁厉害
当然货车了……布加迪是跑车又不是越野车，，，再说再强大的越野车也没有货车动量大啊，，，而且货车除了质量大、车身也高，，，而布加迪威龙这种低矮的跑车与其相撞，，，可能车辆前部根本不会受损，，，而是插入货车底部，，，而风挡玻璃直接与货车底部碰撞，，，可能货车没多大事，，，但布加迪里应该是要出很大事的，，，，事实上不是说谁快谁撞的就厉害，，，因为从相对来说两者的撞击速度相同，，，不管双方速度是多少，，，谁强度低，，，谁受损就大，，，速度只是决定受损大的那台车的受损程度，，，，当然如果是侧撞的话布加迪还是比较安全的，，，它会瞬间断成连接，，，驾驶室会与后面引擎仓分离以吸收能量，，，事实上绝大部分超跑的安全结构都是这么设计的
大货车跟小货车发生碰撞小汽车正常右转弯，大货车左转弯，当时路口没有红绿灯，应该怎么判责呢？
对于这个"大货车跟小货车发生碰撞小汽车正常右转弯，大货车左转弯，当时路口没有红绿灯"问题的解决，先报保险吧。由于双方均为机动车，在通过无交通灯号控制的路口时，应遵循避让右方来车优先通行的原则。。。
我超车时，发现对面来车后，马上放弃超车，对面来车与我后方货车发生碰撞，这种情况与我有责任？
按字面意思，合理。
你超车，就有观察的义务，怎么可能突然发现前面来车？还是因为你判断失误引起的。
而你后面的车，被你阻挡视线，自然很难观察到你前面的车，所以你一定有责任的。
骑电动车避让大货车发生翻车，货车驶离现场，现场没有监控没有人证，现在货车方拒赔偿，拒绝承担责任？
一、如果没有证据，你说破天，也是没用的。
二、你说是你在避让对方，但两车只要不发生直接的碰撞，就很难认定的。更别说，你没有证据。
三、大货车的司机座位很高，视觉上存在盲点，因此，对方可能根本就没有发现你存在避让的问题。所以，就算他现场，可能也只是无心的。如果真是这样，从法律上讲，他也是无主观过错的。
四、电动车翻车，说明你在车速控制上是存在问题的。
骑电动车跟过百吨的重型货车正面碰撞测试，重型货车被撞真的一点都不会慢下来？
如果真的相撞，货车的速度一定会减下来。只不过在碰撞的过程中货车车身和电动车车身都分别吸收和分解了大部分的撞击力。而货币的重量远远大于电动车。所以当发生碰撞时我们只是看到电动车飞出去很远，但货车没有减速。其实货车的速度也慢下来了，只不过慢下来那个速度很小。我们用肉眼无法清楚直观地看到货车慢下来。其实货车是慢下来一点的。但如果你加油门的话，速度一下子就提上去了。希望能帮到您！