上汽广汽宣告协作车企老大哥的团战总算开端了 上汽合作的车企有哪些

冬至当天，上汽、广汽两大轿车集团宣告结盟的音讯敏捷成为轿车圈的热门。

两家轿车集团的头衔满足引发重视：上汽和广汽都是国资委部属的轿车集团，上汽是国内最大、挣钱才能最强的车企，在全球车企中排名前十。2019年《财富》国际500强排行榜中，上汽位列39位，广汽则位列第189名。

不止是“强强联合”，这次二者的协作比以往更深化完全，包含联合开发核心技能、同享产业链资源、共同开发新商业模式和扩展海外商场。

或许是遭到商场大盘的影响，也或许是协作还没正式落地，这次官宣并没有带来预期的股价上涨。12月24日，两家车企的股价反而呈现了微跌。

商场和车市下行的情况下，抱团已是国外轿车圈的常见现象，但这在国内车企中还比较稀有。“曾经底子不必协作，自己数钱都忙不过来，现在日子看起来越来越不好过，协作数钱比较稳。”一名职业人士对36氪表明。展望2020年，职业失望心情仍旧延伸，跟着上汽和广汽后续协作的落地，以及三大轿车央企联盟协作的深化，国内车企合纵连横的前奏行将摆开。

抱团，车圈常用词

这次的协作缓不济急，国外车企早现已过本钱股权层面的协作抱团取暖。

20世纪末日产-雷诺的联盟让两家车企走出比年亏本的地步，三菱的参加又让联盟成为继群众丰田全球第三大车企集团。本年，菲亚特·克莱斯勒（FCA）在与雷诺寻求协作无果后，终究也和难兄难弟美丽雪铁龙集团（PSA）兼并，摇身一变成为第四大轿车集团。

“弱弱联合”能够了解，如今是大的轿车集团也开端在技能上寻求战略协作，比方本年1月群众和福特在商用车、皮卡、无人驾驶、电动轿车和同享轿车范畴的联盟协作，以及相爱相杀上百年的戴姆勒和宝马也放下身段，方案投入10亿欧元建立5家移动出行合资公司。

本年上半年，我国轿车销量1232.3万辆，同比下降12.4%。在大环境下行的情况下，上汽和广汽也未能逃离销量下滑的命运。

其间上汽集团整体销量293.7万辆，同比下降16.6%，除了上汽通用五菱印尼分公司和上汽正大，其他的子公司都面对产销双跌。广汽的体现略微好点，本年上半年销量挨近100万辆，同比跌落1.69%，虽跑赢车市大盘，但成绩首要仍是依托两家日系合资公司（广汽丰田、广汽本田）在支撑。

一般来说，轿车产能利用率盈亏平衡点是80%，现在国内车企产能利用率能到达8成以上的车企少之又少。产能过剩之下，近65%的车企不能自负盈亏。经过抱团，轿车集团能够直接进行产线整合，削减本钱和损耗。

广汽和上汽两家的销量占我国商场占有率的1/3，约等于丰田的全球销量，特别是两边都在推轿车出口，抱团意味着其具有了与丰田、群众全球竞赛的根底——传统燃油车的技能才能首要取决于供货商，现在，上汽首要是德系美系，广汽首要是日系，两边联合收买把握更多话语权，也就能拿下全球轿车供应链资源。

当然，也不全是为了应对车市隆冬。继5月16日将华为列入实体清单之后，美国尔后又屡次制裁镇压触及通讯技能及安防监控的我国大公司。博弈之下，现已有轿车零部件企业遭到牵连，而车企接下来很难说是否会被直接点名。

“比较华为，我国轿车企业一触即溃，两家协作首要意图是抵挡下一年或许存在的外部危险。”我国轿车工程协会分析师朱伟华向36氪表明，“两个董事长都要退休了，也有利于给后边的继任者留下更大幻想空间。”

再加上，轿车圈环绕新能源、智能网联的技能研讨已轰轰烈烈展开了，较长的研制周期、开销未必能与快速改变的商场需求匹配，车企之间的协作也能够分摊研讨本钱、同享效果。当新技能推向商场，也会发生新的商业模式，车企间的协作将削减试错价值。

我国轿车品牌要开端兼并了？

“从发达国家的经验看，美国一个世纪曾经轿车企业有100多家，现在只剩下两家半了，这是商场发挥作用的成果。”我国轿车活动协会副秘书长罗磊表明。而职业猜测，2020年我国车市仍将连续疲软态势，轿车品牌将在未来的一段时刻内进入洗牌期。吉祥董事长李书福也直言，“未来只要2-3家车企能够在剧烈的竞赛中存活下来。”

与此同时，商场的竞赛也变得剧烈。合资股比敞开的推动，渐渐的变多的外国轿车企业盯上国内车市，进口轿车关税下调，新能源补助的改变也透支掉了很大的购车需求。特斯拉国产化开端了对国内电动车商场的收割，留给国内车企喘息的时刻也不多了。

但现在看来，比较国外车企的一再结盟，我国的轿车企业却仍旧各自为战，比方此前传出破产音讯的四家自主品牌众泰、猎豹、华泰、力帆轿车还在苦苦坚持。

在现下的商场机制中，车企破产简直很难完成，更大的或许会被收买、兼并。最早在2017年，一汽、春风和长安现已签定战略协作协议，相似的，三方也是环绕技能研制、轿车价值链运营、出海和商业模式探究。虽然春风、长安和一汽近来体现差强人意，但三家的累计销量的确现已反超老大哥上汽，此外，商场上还传出了三家央企要兼并的风闻。风闻虽无实锤，三方却也的确现已在推动协作落地，例如本年推出了T3出行渠道，还招引了互联网本钱参加。

相同的， 此次上汽和广汽宣告协作也有人将其解读为兼并的信号——两边的互动不是没有端倪，此前现已在一级商场/信息系统/技能研制上有了浅协作。

当然，兼并非易事，傍边牵涉到太多利益相关方。此次上汽和广汽暂时仅仅官宣“战略协作”，还没有详细的办法落地。能够必定的是，这次协作真实落地后，假如能让两边在股价、营收上都有很大提高，在不久的将来，自主品牌、国资轿车品牌间协作也会渐渐的常见。