新宝骏销量惨白产品库存高企上汽通用五菱究竟怎么回事 上汽通用五菱宝骏各车型销量

作为我国轿车销量排行榜从前的NO.1，上汽通用五菱曾让“南北群众”俯首称臣，可现在这家企业却在加快陨落。上汽通用五菱“三部曲”将从产品、品牌和企业3个层面，来解析这个上汽集团旗下重要板块走下神坛的因果和经验。今日，咱们先来聊聊产品。

说到上汽通用五菱这个姓名的时分，许多人在心中就给它贴上了“廉价车”的标签，而且这种形象早已在顾客心中根深柢固。

进入2019年4月，宝骏开端测验脱节这种低端形象。

为让旗下宝骏品牌冲击高端，宝骏换上“钻石标”，并对产品造型进行晋级，推出RS-5(参数|图片)、RC-6(参数|图片)等为代表的新车，产品价格区间也由之前的4万元-10万元，大幅提高到10万-15万元。多年来低质、贱价的标签已深深痕迹在新老宝骏产品上，而且其多款所谓的“高端车型”，销量也不尽人意。

到本年11月份，新宝骏建立已逾越半年时刻，从最新销量数据来看，作用并不抱负，乃至多款宝骏品牌的“神车”，接连从"神坛"跌落，落入为难地步。

新宝骏“马失前蹄” ，旧宝骏“腰斩”

12月6日，上汽集团发布11月份产销快报显现，上汽通用五菱（五菱及宝骏品牌）销量为16万辆，与去年同期的18万辆比较，同比跌落11.11%，这已是上汽通用五菱接连16个单月销量同比下降。1-11月，上汽通用五菱累计销量143.72万辆，同比跌落21.75%。

「数据来历：我国轿车流转协会」

更令人忧虑的是，依据我国轿车流转协会发布的数据，11月经销商库存系数最高的前五家车企中，上汽通用五菱以1.99个月位列第二，仅次于上汽通用旗下的雪佛兰品牌。这表现出上汽通用五菱与旗下品牌经销商，运营压力和危险较大。

从详细车型来看，现在新宝骏发布的RS-3(参数|图片)、RS-5、RM-5(参数|图片)及RC-6四款车型，并没有像之前宝骏560(参数|图片)、宝骏510和530，成为“爆款”车型。

「数据来历：乘联会」

全国乘联会多个方面数据显现，11月份，宝骏RC-6销量为3015辆，环比下降7%；RS-5 销量为1223辆，环比下降40.54%；RS-3销量为4841辆，环比添加11.4%；RM-5销量为5748辆，环比下降26.84%。

从上述4款宝骏重要车型销量来看，与曩昔宝骏品牌推出新车就轻松破万比较，尽管宝骏开端重视营销，并大手笔投入，但商场终端作用却并不显着。乃至在11月年末销量应该好转的情况下，RC-6、RS-5和RM-5销量呈现不同起伏环比下降。

这一方面表现出，顾客对新宝骏产品不感兴趣，对其产品力存在忧虑；另一方面，新老宝骏车型尽管价格摆开距离，但存在严峻堆叠，也让越来越懂车的顾客，感到绝望。

除了所谓新渠道的产品销量惨白，旧宝骏品牌SUV车型销量担任：宝骏510和530，销量则双双呈现“腰斩”。

「数据来历：交强险」

2018年2月，宝骏510曾以31,989辆的销量，一度逾越“神车”哈弗H6，成为近几年来第二个登上我国SUV销量榜榜首的产品。可是，好景不长，这款车就与宝骏560遭受相同困境。

走到巅峰不久，宝骏510局势扶摇直上，本年11月份宝骏510在我国SUV销量排行榜现已降至第21位，销量为1.3万辆，同比下降52.6%。

「数据来历：交强险」

相同，宝骏530在本年11月份SUV销量排行榜中被甩到50名开外，排名第51位，销量为0.56万辆，同比下滑12%。从两款重要战略产品销量K线图也不难发现，宝骏产品缺少后劲儿。

“神车”五菱宏光、宝骏730，以及宝骏360三款抢手MPV，也别离处于下滑趋势。作为从前最热销的MPV车型之一，宝骏730在11月的销量仅为7356辆，同比下滑19.9%，已失掉往日光环。11月五菱宏光销量为3.13万辆，同比下降26.3%；11月宝骏360销量为4390辆，同比下降61%。

「数据来历：交强险」

由此可见，关于希望品牌和产品向上的上汽通用五菱，这基本上已关上了大门。

那么，为何宝骏多款爆款车型，仅仅“稍纵即逝”，而不会像一些合资企业车型，具有较长、安稳的生命周期？新宝骏多款车型为何没被商场承受？

深化一线，宝骏4S店访客稀疏

近期，带着此疑问，笔者深化出售一线，看望了北京东四环边一家上汽通用五菱4S店，了解宝骏当时车型价格、优惠起伏、店内访客等基本情况。

据出售司理介绍，该店是现在北京东四环以东商场首要旗舰店，出售五菱和宝骏双品牌。

可在进店后，笔者发现店里比较冷清，仅有一两个顾客在看车。前台站着四五个出售参谋无所事事。从该家4S店车型摆放来看，基本上满是新宝骏系列，旧款车型仅有宝骏510和宝骏530。

其间，2020款宝骏530，起价格为7.78万元，优惠价格8000元。为了添加竞争力，2020款宝骏530由5座变成7座版；宝骏510起价格为5.88万元，优惠起伏8000-10000元。

2020款530和510，看起来性价比十足，可是为何销量仍然“腰斩”？

笔者从多个相关途径发现，宝骏510一再被曝出的产品问题，比如车辆生锈、发动机和变速箱毛病等中心部件毛病，可能是其出售成绩呈现动摇的首要的要素。

有人以为，在产质量量上，宝骏510依旧是 “560水准”，跟吉祥、长城、长安等自主品牌比较距离显着很大，乃至连同为上汽集团旗下的荣威也不能比。

要知道，560之所以宣告停产出售，首要是因为屡被曝出的产质量量上的问题和一次非常严峻的“事故”，让不少潜在顾客望而生畏。

这也是导致宝骏510和530销量“腰斩”的根本原因之一。

别的，该4S店在售的新宝骏系列有RS-3、RS-5、RM-5及RC-6四款车型，车型较为丰厚，涵盖了2款SUV、一款轿车、一款MPV。

据出售参谋泄漏，新宝骏系列比较旧宝骏销量并不是很可观，当时新宝骏系列并没有很大优惠起伏。

据了解，RC-6全系优惠3800元，假如购买次顶配车型，裸车+购置税+保险费用总计大约为12.55万元左右。新宝骏RS-5全系优惠6000元，假如购买次顶配车型，裸车+购置税+保险费用总计大约为13.73万元左右。

据笔者调查，新宝骏系列新产品的外观、内饰都有了大起伏提高，选用全新渠道打造，也换上了全新的LOGO，看起来的确更年青、更现代，契合当下年青消费集体口味。

如此看来，新宝骏在颜值、装备、空间、性价比等方面均契合“爆款”潜力，那么品牌晋级之后的宝骏为何“马失前蹄”？或许与旧宝骏放在一同，让进店的顾客会发生少许“分裂”的无法。

新宝骏真的“新”吗？

要知道，一款车型真实的价值百科并不只在于表面和内饰，而是在于最中心的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）。

以新宝骏主打车型RS-5为例。动力总成方面，新宝骏RS-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，而哈弗H6和长安CS75的1.5T版别，最大马力别离为169 匹与178 匹，RS-5与后者距离很显着；新宝骏RS-5最大扭矩为250N·m，比较哈弗H6和长安CS75的285N·m和265N·m，相同没有优势。

最为惊讶的是，新宝骏RS-5发动机缸体资料居然是铸铁！这现已是“古玩等级”发动机资料，而竞品车型简直悉数选用铝合金原料。此外，RS-5的发动机为多点电喷，竞品车型为直喷；竞品车型质保是“3年10万公里”，RS-5的质保仅“3年6万公里”。莫非，新宝骏对自己的质量这么没决心？

与自家车型比较，RS-5许多根底数据与宝骏530不同也并不大。尽管RS-5选用全新R渠道，但悬挂方面，宝骏530高配版与之是相同的；动力总成上，RS-5与2019款530也基本上没差异。不管是530，仍是RS-5，装备的都是上汽通用五菱新一代动力总成。

如此看来，与竞品车型比较，RS-5并无杰出优势；与自家车型530比较，不管外观，仍是动力总成都与宝骏530非常挨近。换句话说，RS-5更像是外形“晋级版”的宝骏530。

可是，价格方面，正如前文所提，新宝骏RS-5次顶配到手价格约13.73万元，2020款宝骏530 1.5T CVT奢华互联型 5座到手价不到10万元。新宝骏RS-5足足高出3万。

由此可见，顾客的眼睛是雪亮的。品牌向上单靠换标远远不够；任何品牌向上，都要有过硬的产品实力做支撑。

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